总部位于美国马萨诸塞州的初创公司SparkCharge日前于第一届年度 SparkDay活动发布了最新便携式电动汽车直流快速充电器Roadie，主要用于路边援助服务，功能强大到足以每分钟充电提供约1英里的续航里程。通常，电动车没电时，司机距离目的地应该不远，只是没有到达最终目的地或充电站，使用该产品只需充电15分钟即可提供大约15英里（24公里）续航里程，应该就能到达目的地。

2020年4月，SparkeCharge筹集了330万美元的种子轮融资，计划扩大20 kW便携式直流快速充电系统的生产规模。5月，Sparkcharge在美国加利福尼亚州开始了两个试点生产计划，目的是测试系统，发现任何可能的缺陷，并在大批量生产之前对原始设计进行改进，最终呈现了我们现在所看到的新一代Roadie。

Roadie的体积比之前的版本要小一些，电池模块的电量则略多。旧模块尺寸大，每个模块容量为3.5 kWh（可用3.2 kWh），而Roadie电池模块较小，每个模块容量为3.7 kWh（可用3.5 kWh）。这些电池模块可以相互堆叠，使整个系统具有可扩展性，最多可以容纳5个模块，总可用功率为17.5 kWh。SparkCharge官方估计，17.5 kWh足以提供60-75英里（97-121公里）的续航里程。众所周知，实际续航里程很大程度上依赖于电动车的充电效率。

目前，SparkCharge在美国只提供CHAdeMO接头，随后还会推出CCS接头。首先提供CHAdeMO接头当然是有道理的，因为特斯拉电动车可以使用适配器通过CHAdeMO充电，但美国却不能用更主流的直流快速充电标准CCS充电。考虑到美国绝大部分电动车都是特斯拉，因此SparkCharge先开发出CHAdeMO确实是正确的选择。

除了推出新一代Roadie充电系统外，SparkCharge还宣布推出BoostEV，SparkCharge营销副总裁乔什·拉波萨（Josh Rapoza）吹嘘称其为“全球首个便携式充电网络”，可以让电动车司机随时掌控Roadie的电量。电动汽车车主无需打电话寻求拖车或救援，只需通过BoostEV移动应用程序请求20 kW的功率提升，服务提供商则会提供现场响应。换句话说，BoostEV的主要目的是让电动车司机与SparkCharge服务提供商无缝对接。

BoostEV应用仍处于最终测试阶段，并将在大约1个月内提供公开下载。目前，在弗吉尼亚州里士满、伊利诺伊州芝加哥、马萨诸塞州波士顿、德克萨斯州达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥、华盛顿特区、加利福尼亚州旧金山、洛杉矶、圣迭戈以及英国曼彻斯特均提供BoostEV服务，未来还将投放更多的城市。

SparkCharge并未公布BoostEV服务的更多信息，包括定价和合作伙伴责任，但是看起来SparkCharge正在向网约车司机提供合作伙伴合同，将Roadie服务提供商的网络扩展到传统的路边援助人员之外。按照SparkCharge的说法，服务提供商确定路边服务定价而不是SparkCharge，因此各地收费标准可能会有很大差异。

此外，SparkCharge将出现在ABC热门节目《鲨鱼坦克（Shark Tank）》的第12季首映式上。联合创始人约什·阿维夫（Josh Aviv）和克里斯托弗·埃利斯（Christopher Ellis）将于10月16日星期五美国东部时间晚上8：00走上节目推销自己的产品。“我们非常高兴获得机会参加《鲨鱼坦克》并参加本季首映！那只是锦上添花。”阿维夫表示。