图注：2019年款AMG C 63
下一代梅赛德斯-AMG C 63伪装原型车
据国外媒体报道，梅赛德斯-AMG将通过即将推出的第三代C 63发出明确的信息，即它正在自我转型以适应当下市场的需求。梅赛德斯-AMG将放弃长期使用的V8动力，转而采用先进的四缸混合动力动力总成，最大马力可达500匹以上。
新的C 63将是AMG系列车型中第一款配备梅赛德斯全新2.0升涡轮增压M139发动机电动版本的车型，该车将于2022年初上市销售。
这款可与奥迪RS4和宝马M3相抗衡的四轮驱动车型已经在AMG的AFFalterbach工程总部进入密集的研发流程。
根据网络曝光的伪装原型车谍照，最为显眼的便是车辆外观的进化，其看上去与最近改头换代的E级车型如出一辙。另一方面，从伪装外观可以看出尽管发动机的尺寸有所缩小，但AMG并未改变其原先具有侵略性的造型。
第三代C 63将要搭载的四缸发动机在非电动A45新车型上可以迸发出最大416匹马力和369磅尺的扭矩。在新款C 63上，同一台发动机已经被设置为纵置安装并且融入了轻混动电动推进功能。值得一提的是，这台发动机将不仅仅出现在第三代C 63上，当下搭载3.0升V6发动机的AMG C 43后续车型也会使用这款发动机。
新款C63将分为轿车、双门跑车和敞篷车三种车型，而下一代C43可能会以这三种车型外加一款三厢车的形式投放市场。
AMG的其他车型将运行新的电气化动力系统，包括今天的GLC 43和GLC 63 SUV、GLC 43 Coupe和GLC 63 Coupe的后继车型。
根据汽车媒体Autocar获得的消息，新款C 63使用的M139发动机将采用48V集成启动电机，类似于已经投入使用的涡轮增压3.0升直列六缸M256发动机，后者出现在CLS 53 4Matic+和其他最近推出的AMG新车型上。
在CLS 53 4Matic+中，变速箱上安装的启动电机提供了额外的22匹马力和184磅尺的电力推进动力。在下一代C63中，其将被进一步优化以在扭矩基本不变的情况下提供更大的电动马力。
新的EQ Boost混合动力传动系统计划与梅赛德斯9速扭矩转换器MCT Speedshift变速箱搭载使用。
尽管目前还没有官方消息，但了解AMG新车型计划的Affalterbach内部人士表示，新的四缸混合动力传动系统将与现有的第二代C 63 4Matic的V8发动机在最大马力（503匹）数据上不相上下。尽管发动机排量和汽缸数量减少了50%，但得益于电动推进，下一代C63的发动机预计可提供高达553磅尺的扭矩，较现有C 63 S 4Matic引擎的扭矩增加了37磅尺。
