随着理想、小鹏汽车等国内造车新势力陆续赴美完成上市，在美国的Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）也在加速其IPO进程。

日前，有媒体报道称，FF全球CEO毕福康对外称，FF计划通过SPAC（特殊目的收购公司）的方式，尽快完成上市交易。但毕福康却拒绝透露谈判对象和交易完成时间。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向FF方面进行求证。不过，FF中国相关人士拒绝对此作出回应，也拒绝透露有关FF美股IPO的更多细节。

公开资料显示，SPAC是一种为公司上市服务的金融工具，上市融资方式集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的，并优化各个金融产品的特征，完成企业上市融资的目的。相对于传统的借壳上市，SPAC的壳资源干净，没有历史负债及相关法律等问题。上述报道称，FF正努力达成这一交易。

事实上，FF将IPO提上日程时间已久。2018年11月，FF创始人贾跃亭公开对外提出，公司已启动了2020年IPO的规划。不过，后由于FF与恒大“分手”，公司资金开始陷入困难，且加上融资进程缓慢而被一再推迟。同时，原定于2019年中期完成的FF 91量产交付计划也被搁置。

2019年9月，FF宣布毕福康接棒贾跃亭出任公司全球CEO后，对外发布了最新的融资、IPO以及FF 91产品交付战略规划。按照规划，FF 91预计在融资成功后9个月内实现量产交付。同时，FF将在融资完成12~15个月内实现IPO。此外，FF还将其目前所处阶段所需资金金额下调至8.5亿美元。

“毕福康的加入主要目的就是加速公司融资及FF 91的量产上市。”FF相关负责人在接受记者采访时曾表示，毕福康到任后，进行了产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等一系列重要举措。

按照最初计划，如果FF对外融资进展顺利，FF将于2020年在美实现IPO。不过，毕福康上任后的FF融资进程也推行缓慢。“全球新冠肺炎疫情爆发，使得FF融资进程放缓。”FF内部人士向记者透露，FF正在中东、欧洲和亚太地区推动债权和股权融资，并且有多方投资人明确表达了投资意向。

值得注意的是，FF于2020年4月成功获得了美国政府提供的现金援助，共计916万美元（折合人民币约0.65亿元）。

不仅如此，今年3月，FF与美国混合动力公司US Hybrid Corporation（以下简称US Hybrid） 达成协议，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，US Hybrid将使用FF的电力总成系统。“此次与US Hybrid的合作，将对公司对外融资有很大帮助。”上述FF相关负责人表示，US Hybrid将给FF带来一定的资金帮助。