据相关媒体报道，Waymo将在本周四重新启动并扩展其在凤凰城的全自动、无人驾驶出租车乘用服务，努力将无人驾驶汽车业务转变为能够带来创收的业务。

众所周知，Google的母公司Alphabet主导了Waymo的自动驾驶技术发展方向。Waymo此前表示，将开始向位于凤凰城的Waymo One服务业务的现有注册客户提供无人驾驶小型货车服务。

Waymo计划在几周内，向所有下载其智能手机应用程序并希望在凤凰城50平方英里范围内使用旗下无人驾驶技术的人开放访问权限。

Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克在电话会议上表示，该公司目前仅提供无人驾驶汽车技术。但在几周后，Waymo将使用合作伙伴菲亚特·克莱斯勒汽车公司生产的Pacifica小型无人驾驶货车，重新启动凤凰城地区大约100平方英里覆盖范围的乘用服务。

据悉，一些参与此次重启的Waymo无人驾驶货车上仍将有部分乘务员上车。

Waymo并未透露它将在何处，何时将其无人驾驶出租车业务扩展到凤凰地区之外。首席执行官约翰·克拉夫奇克透露：“您可以想像，我们希望有机会将Waymo One业务带到我们的家乡加利福尼亚州。”

首席执行官约翰·克拉夫奇克还表示，由于疫情影响，迫使Waymo于今年春天暂停运营，而在此前Waymo已经开始使用无人驾驶车辆在其凤凰城服务区每周提供大约1,000至2,000次乘车服务，但疫情使得服务量缩减为之前的10%至5%。

当然，当时全自动、无人驾驶汽车的业务仅限于部分选定的Waymo客户。

此次，Waymo扩大了使用无人驾驶车辆服务的范围，此举使其在美国部署创收服务方面领先于竞争对手。Waymo今年早些时候筹集了超过30亿美元，主要来自外部投资者。

目前，由通用汽车公司控股的Cruise公司也正在旧金山测试无人驾驶车辆，但迄今为止尚未向公众提供乘车服务。

首席执行官约翰·克拉夫奇克称，疫情大流行使消费者对各种乘车服务的需求下降。对此，Waymo已经加强了对车辆卫生的关注。Waymo将远程监控货车，员工将提醒客户在车辆上戴口罩。

首席执行官约翰·克拉夫奇克还透露，其与部分汽车制造商、汽车零售商AutoNation等合作伙伴合作，还开展了各种各样的定期清洁卫生车辆的服务。

比如，菲亚特·克莱斯勒设计了一种系统，该系统可在每次乘车后循环过滤小型货车的内部空气。

当前，由于技术和监管方面的挑战，逐步推动了将乘用业务在未来的可观收入前景。因此，众多企业尝试将无人驾驶技术和汽车转变为可盈利业务。Waymo和其他自动驾驶技术公司已将重点更多地放在了用于交付货物的商用车自动化上。而业内的合并趋势也证明了这一点。

Waymo的竞争对手Zoox在今年早些时候被亚马逊收购。而老牌巨头Uber因涉及其中一辆测试车辆的致命事故而在业务上受挫。

此外，美国国会未能就制定标准和安全法规的提案采取行动，该行业在部署无人驾驶汽车时还处于无法可依的状况。

据悉，Waymo表示，在亚利桑那州服务的任何变化都会提前通知州官员。