现如今，小型SUV越来越受到普通家庭的青睐，此类车型既有不错的空间，又有就高的性价比，还好停车等特点，非常符合年轻消费者的的一辆车。而做为通勤工具，纯电SUV又多了经济性和不被限牌两个优势，在城市开开是非常不错的选择。本期我们就挑选了4款纯电动小型SUV，为您的购车计划做个参考。
推荐车型：比亚迪元新能源EV535高能领航版
指导价格：13.99万
亮点：Dilink智能网联系统、500公里续航
比亚迪元EV535造型设计和元EV360保持了高度一致，不看细节的话基本分辨不出来，主要的变化就在于内饰增加了可旋转的触控大屏，内饰比之前看起来更加简洁、精致。
外观方面，元EV 535采用家族式Dragon Face的设计语言，整车的辨识度非常高。其中硕大的多边形中网看起来非常有气势。前大灯组标配了矩阵式的LED光源，LED灯带点亮时效果炯炯有神。前包围采取目前主流的运动风格设计，两侧布置了黑色饰板，前雷达集成于饰板之上。同时双色车身对应了元EV 535年轻时尚的车型定位，遗憾的是顶配版车型的选装，需要加3000元才能获得双色车灯。
尾部的造型亮点在于尾灯组的设计，在融入了Dragon Face的“龙晶”元素，使得尾灯样式非常精致，外挂式备胎配上小巧的车身，越野范儿的营造相当到位。车身尺寸方面，该车长/宽/高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm。
车身侧面上扬的双腰线营造出向前俯冲的车身姿态，17英寸双色多条辐轮毂与整车气质相当搭调。该车配有与车顶同色的行李架，导轨内部有均匀分布的锚点，可连接不同的行李套件。
内饰方面，元新能源采用家族式的设计语言，造型设计与更高阶的比亚迪秦、唐车型看齐，风格主打简约整洁与科技范。其中，8英寸液晶仪表的配置在同级相当难得，悬浮式是当前的潮流设计手法，1024X600高分辨率配合前卫炫酷的动态UI设计，在功能使用切换时还带有动效转场，菜单操作也十分简洁。内部还提供了三种主题可供选择，前卫、个性化的风格也很符合青年人的审美。
配置方面，元新能源配备可横竖屏旋转的10.1英寸中控屏，内置比亚迪Dilink智能网联系统，集智能语音、蓝牙通话、蓝牙音乐、数字电视、全景倒车影像、4G热点、拓展APP等功能于一体。其可根据APP不同的使用要求自动旋转，也可通过屏幕及方向盘上的快捷按键手动调节旋转。另外，变速箱档把区域同样设计为悬浮式，电子挡把周围集成了启停、驾驶模式切换、空调控制等按钮。全景天窗对于小型SUV来说并不常见，是元EV 535内饰的一大加分项。
空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间3指。保持前排座椅位置不变，相同体验者来到第二排，此时头部空间1指，腿部空间1拳左右，表现中规中矩。
元新能源前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般，不过后排座椅可以折叠放倒，随后形成了一个较大的储物空间，偶尔应急使用也能满足需求。
动力上，元新能源提供了两个版本车型，其全都搭载了比亚迪全新三元锂电池，容量为53.22kWh。其中低功率版本电机最大功率70kW（95PS），最大扭矩180N·m，驱动电机最高转速12100rpm。高功率版本电机最大功率120kW（163PS），最大扭矩280N·m，驱动电机最高转速为15000rpm。
编辑点评：比亚迪元 EV535在许多方面都有出色的地方，比如该车的续航就很让人满意，除此之外，融入品牌最新设计风格且科技含量十足的内饰足够看出厂家的用心和十足的诚意，163匹的顶配车型充沛的动力表现开起来满足日常需求，符合家用定位。加上双色车身、动感的造型，作为为年轻消费者打造的一款车型，可以说是非常的用心。
推荐车型：昂希诺纯电动TOP悦享版
指导价格：19.88万
亮点：在线OTA升级、场景化语音交互
昂希诺纯电动的整体设计并不是那种惊艳类型，并没有太多出格的设计，依旧延续的是燃油版车型的风格，看起来比较稳重。不过该车细节上的把握却很有一手，久而久之就会发现其中的精致，体会到该车的前卫。
外观方面，新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，与燃油版车型类似，依然采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计。中网下方的大尺寸梯形装饰则为该车增添了凶猛的气息。恰到好处的设计让它的前脸看起来非常犀利，再配上分体式的大灯，很容易让人将目光聚焦在车灯上。
车尾部分保持着很强烈的层次感，由于是纯电动车型所以看不到排气管。尾灯采用了分体式的设计，下半部分车灯被黑色装饰包裹，可以算是车侧设计的延伸。
车身侧面BLUE-DRIVE标识象征着这台是新能源车型的身份，全新的17寸轮毂造型时尚动感。尺寸方面则与燃油版保持一致，2600mm的轴距虽然不算突出，但也符合该车的定位。值得一提的是，该车配备了行李架，不过感觉装饰性大于实用性。
内饰方面，昂希诺纯电动版同样延续了燃油版车型的设计语言，但在一些细节方面来看还是有很多超越燃油版车型的变化。比如，中控液晶屏变为全触控的操作方式；方向盘的换挡拨片在纯电动版车型上则变为了电能回收的档位调节；另外，由于新能源车型的特性，新车取消了换挡杆取而代之的则是按键式的档位按键。在做工方面，中控台和门板上与手经常接触的地方采用了软质材料，其他则采用硬质材料包裹。
配置方面，昂希诺纯电动配置丰富，包括盲点监测，主动安全系统，并线辅助，LED头灯，空气净化器，自动驻车，侧气帘/前排侧气囊，感应雨刷，当然，还远不止这些。。。该车还配备智能语音控制功能，同时具有在线OTA升级、场景化语音交互、百度导航及实时路况等功能以及智能驾驶辅助系统，给全家出游带来更舒适、更安全的出行体验。
空间方面，体验者身高175cm把座椅调至最低，前后适中，前排头部空间超过3指。前排座椅不动，体验者做进后排头部空间剩余2指，腿部空间大于4指，整体表现比较一般。
昂希诺纯电动版储物格设置的不仅数量多而且排布非常富有层次。随身携带的小物件几乎都能在车内找到放置的地方。后备厢内部平整，进深度也还不错，储物能力表现优秀。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒之后会和后备厢地板形成一定的坡度。
动力上，昂希诺纯电动搭载大陆的三合一集成电驱系统，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，从账面数据来看该车动力不算弱，最大续航可达到450km。该车提供了多种驾驶模式，包括Comfort模式、Eco /Eco+模式、Sport模式。
编辑点评：北京现代混合动力车型、纯电动车型甚至是燃料电池车型都深厚的技术实力。这从昂希诺纯电动这款车型产品也能看出来，无论是续航里程还是整个三电系统的管理上，它都有着一定的优势，而且规矩整洁的内饰则透露着稳重又不失活力的居家风；超过450km的续航里程决定了这是一台综合素质优良的纯电家用SUV。如果您想购买一辆合资品牌的纯电动车，昂希诺纯电动不失为一种选择。
推荐车型：传祺GE3 530互联网尊享版
指导价格：15.58万
亮点：智能语音、社交出行和一键查找充电桩
广汽新能源GE3诞生于专属纯电动平台，前脸依旧是延续了老款的设计，使用的是“凌云翼”家族设计语言，有很多“三角形”元素，提升了视觉效果，看起来更精致。
外观方面，2020款车型与2018款广汽新能源GE3相比并没有太大的变化。前脸延续了老款的设计，三角形的前大灯十分凌厉，同样非常简约大气，内部为远近光一体的LED光源，进气格栅以及下方雾灯区域都采用三角形的设计元素，辨识度较高，但实拍车型取消了三角形雾灯，只有顶配车型配有雾灯，其他车型则是用黑色塑料材质装饰。
车尾造型设计看起来中规中矩，整体诠释着“稳重”的气质，尾灯也是充满三角形元素，辨识度还是挺高的，而且下方三角形的雾灯很是抢眼。
侧面造型上最大的变化就是增加了一体式铝合金行李架，在视觉上更显大气，也更加方便出行游玩。车身尺寸为4337mm、1825mm、1665mm，轴距为2560mm，高度上比老款车型更高一些。
内饰方面，横向悬浮式立体座舱布局使得广汽新能源GE3看起来非常科幻，黑色和棕色的撞色处理让内饰看起来更加活泼，更加符合年轻人的口味。同时，车内没有太多显示它新能源车型的元素，整体内饰质感还是不错的。车机系统上，该车搭载了广汽和腾讯合作的多媒体系统，这套系统的亮点是智能语音、社交出行和一键查找充电桩等。
配置方面，广汽新能源GE3搭载10.25英寸中控触摸屏，在观感及操作上更显高级也更富人性化，中控大屏基本上搭载了市面上主流中控屏幕的各项功能，集成了多媒体系统、倒车影像、空调控制、车辆设置等，同时还支持手机互联。
空间方面，177cm的体验者将座椅调整到最低，头部还剩1拳3指的空间。前排座椅不动，体验者来到后排，头部1拳3指的空间，腿部空间超过2拳。
传祺GE3的前排比后排的储物空间更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相应的储物格，只是每个储物格的纵深上有些欠缺。后备厢的表现可圈可点，内部平整满足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶尔搬放大体积物品也不成问题。
动力方面，GE3 530沿用GE3的动力总成，搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为180Ps（132kW），最大扭矩290N·m，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。NEDC综合工况续航里程为410km。
编辑点评：对于一台电动车来说，颜值内饰空间虽然很重要，但是最重要的应该是续航以及价格。传祺GE3的性价比是比较突出了，同时超过400公里的续航对于城市代步也完全不用担心。如果你需要一台实用、有一定档次感、好开的家用车，各方面都十分均衡的传祺GE3是一个不错的选择。
推荐车型：标致e2008 3D臻尚版
指导价格：18.80万
亮点：首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘
标致e2008在2020年度德国红点设计大奖中，获得“汽车设计”奖项。凭借动感出色的高颜值设计和极具未来感的3D战机座舱设计吸引了不少全球消费者的目。
外观方面，全新的e2008采用标致全新一代设计语言，拥有同级独有的狮子仿生美学设计，并通过渐进式锋芒格栅，让整车看起来非常的凶狠。狮爪式LED大灯首次使用在标致SUV家族车型上，獠牙式LED日间行车灯向下贯穿保险杠，有效拉低前脸视觉中心，使整车看上去像一只跃跃欲试的雄狮，同时也提高了辨识度。
车尾造型上e2008与燃油版别无二致，尾灯内部狮爪光源显得比较精致，与下包围都是外凸的设计。整体的感觉是立体感很好，但是视觉重心比较高，不过力量感还是很足的。
e2008在车身还侧面打造了锋刃切割立体身线，形成独具视觉冲击力的“三角形”立体身线，在光影的塑造下，会显的更加立体。
内饰方面，e2008的设计颇有4008和5008的风格，层次丰富立体感也很强，但用料不给劲，除了仿碳纤维的材质外，基本没有什么软性材质。车内的科技感是该车的一个亮点，搭载的标致i-Cockpit潮品座舱以及裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，都足够的新颖和前卫，
配置方面，e2008有很多非常高科技的配置，比如NVH深空级静音，在享受静谧空间的同时，还能拥有到Blue-I 4G智能互联系统提供的智能语音交互体验。还有Clean cabin空气净化系统、内饰氛围灯、Alcantara®座椅面料，高级感也是扑面而来。
空间方面，身高177cm体型的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部有1拳余量。保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部空间1拳，腿部有将近1拳的剩余空间。
e2008的储物空间比较少，但每一空间的容积都比较大，算是一定程度上弥补了数量偏少的问题。e2008后备厢空间可以提供345L的容积，刚好能够放下一套行李箱。放倒后排座椅后，最大进深可以达到1580mm，满足日常使用基本没有问题。
动力方面，e2008搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩260N·m，最高车速可以达到150km/h。e2008的三种驾驶模式，包括标准模式、运动模式、节能模式下。
编辑点评：个人觉得e2008在四款车型中外观造型最深的我心，造型前卫时尚、充满设计感的内饰以及实用的空间表现，让人觉的作为一台家用车非常的均衡。想买一台开起来有一定运动氛围的纯电SUV，20万以内标致e2008是非常不错的选择。
总结：上文推荐的四款车型代表着自主品牌以及合资品牌目前在纯电动SUV领域的最主流水平，它们在配置水平和动力水平上差距并不大，续航能力均能满足日常代步需求，外形与内饰设计则各有特点，风格不尽相同。哪一款更值得购买？根据自己实际情况选择吧。
文 | 新浪汽车
