[摘要]“我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点。”
9月26日，2020北京国际车展正式开幕，车展期间，华人运通创始人兼董事长的丁磊参与了腾讯汽车《E企TALK》特别互动访谈。
华人运通首款产品超跑SUV高合HiPhi X在9月24日正式上市，创始版车型的售价区间为68-80万元。
丁磊表示，关于定价做了市场分析，包括大量的用户调研、品牌的定位和产品的定位。“综合下来我们认为，这个价位无论是从我们生产厂家还是从用户来说，这一款面向未来的车型应该是非常超值的。对于不同层面的用户，我们还是会有系列的产品投放，请广大朋友们敬请期待”
“我做了六年半的CEO，卖过数百万辆车，我对于渠道很有经验，包括服务。”丁磊表示，
对于未来规划经过了慎重考虑，后续将不断推出新产品。渠道方面，从北京、上海、广州、深圳、杭州开始，后续包括一些一线省会城市，“我们都在布点，布点的基础是什么？基础是一个科学的数据软件的分析。”
丁磊非常肯定地表示，其竞争对手是特斯拉，“我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点。”
以下为互动实录：
提问：华人运通首款产品超跑SUV高合HiPhi X已经上市，这款产品的核心竞争力是什么？分享一下对它的市场预期。
丁磊：整个高合HiPhi X的定价我们也做了市场分析，包括我们也做了大量的用户调研，包括我们这个品牌的定位和产品的定位。综合下来我们认为，这个价位无论是从我们生产厂家还是从用户来说，这一款面向未来的车型应该是非常超值的。
随着高合HiPhi X发布之后，我们会系统地介绍软件和硬件的使用，有很多干货。
比如说后轮转向，市面上只有两三部电动车有，并且我们的角度是更大的，整个转向系统都是冗余的，一有冗余的基本上都是一百万的；百公里加速3.9秒，这就是上百万的车。再往下走，精密的仪器，奔驰S级车最早是迈巴赫，它的精准也不如HiPhi X。软件应用汽车听起来很高大上，但是这些堆在一起，做成这样的一个造型，而且它的免接触进入，市场上只有一、两种车是类似的。我们的油漆也很高贵，所以是硬件支持了这个价位。
同时我们的软件和共创更提升了这个价位。当然了，我们对于不同层面的用户，我们还是会有系列的产品投放，请广大朋友们敬请期待。但是有些车是这样的，看照片很好，实车不怎么样。我们高合的这个车，现在也有点“郁闷”了，我的摄影团队拍出来的照片比实车要差，你们今天看实车，远远要比这个照片漂亮。
等你用起来的时候，你会更加感觉这个价位是太超值了，包括我们用的米其林最先进的轮胎，这个车你在市面上很难衡量它的价值，还有劳斯莱斯的开门方式，我们的供应商真的是和劳斯莱斯同样的，我们用的是最新的第二代技术。引擎盖是电吸的，所以说你关门不要使劲按，你轻轻地放下去就可以了。这些豪华配置，用户拿到车以后会越来越觉得超越他们的期望。
提问：在智能网联和自动驾驶方面，华人运通的打法是什么？如何保持领先优势？
丁磊：关于软件和共创这个话题，在行业里一直非常热。我们在智能方面，一个重要的基础就是我们今天提到的HOA超级电子电气架构，在这个架构的基础上，把软件和硬件做了分离以后，你才能够在应用层开发这个软件，而不至于影响车辆基础的功能和安全。这样的共创场景，才能够给用户提供一个保障。在这个技术研发出之前，所说的所有的共创、产品、做软件，都是停留在一个说的状态。
不管别人怎么样，华人运通今天先做了，迈出了第一步，我觉得这是领先行业的位置。在未来的规划里面，这个架构会不断地深化，我们从来没有说我们一步到位、一步登天，我们一直在往前走。我们在这个图上、这条路上不断打败上一秒的自己，让这个架构更灵活、开放度更高、编程的深度更深。逐步地，把我们的开放度还也会逐步地提高。
汽车行业有很多专家，包括我们也认为，自动驾驶比人为的驾驶更加地安全。而且我们HiPhi X通过车路协同系统，可以更大程度地提高驾驶安全。
提问：能否分享一下华人运通未来产品规划？此外，渠道和服务方面有什么差异化打法？
丁磊：对于未来的规划，我们经过了慎重考虑，后续的产品我们也会不断地推出，包括高合HiPhi X还会有不同的型号，车展上我们推出的是创始版的两个车型。
高合HiPhi X是从场景、软件再到硬件的，要实现这三个定义的话，我们的硬件和软件都是可以连续进化的，我们后续车型的开发非常重要，为什么？我们的硬件平台和软件平台本身就具有延展性和转化性，可以比传统开发周期大大缩短。所以我们后续车型的推出，应该也超越了一般传统的时间概念，一般传统车需要三、四年，而我们后续产品的开发周期大幅缩短。同时，我们的后续产品在不断进化这一点上，也有了HiPhi X打下的基础。
我做了六年半的CEO，卖过数百万辆车，我对于渠道很有经验，包括服务。
但是我们要打败上一秒的自己，互联网时代需要直达用户。所以我们第一批渠道完全是自营，由我们自己的人员亲自为你服务。我们从北京、上海、广州、深圳、杭州开始，后续包括一些一线省会城市，我们都在布点，布点的基础是什么？基础是一个科学的数据软件的分析。这也是华人运通非常重要的know-how，所以说一定会让消费者满意。
提问：如何定位华人运通在新造车企业中的定位？您认为竞争对手是谁？
丁磊：前段时间，高合品牌和HiPhi X的形象在纽约、伦敦、东京、北京和上海亮相，这不仅是一个营销创意，而是我们正式的宣告：现在，我们来了！
这次北京车展上我们带来的HiPhi X，是一个在我看来几乎集目前汽车行业最前沿的技术、最前瞻的设计理念为一体的这样一个划时代的产品。它是一个新能源智能汽车，更是一个全新的高科技产品和智能出行伙伴。
我们的竞争对手是特斯拉，我们想为中国打造一个真正的高端豪华智能电动车品牌，打造一台划时代的智能电动车。
提问：您如何看特斯拉在中国市场的发展趋势？随着新造车头部企业的批量交付上量，特斯拉市场地位会不会受到威胁？
丁磊：第一，特斯拉Model X跟我们的车比，无论从设计、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一点两点；第二是可能有些用户还在等待，我们前面的权益到3000位就结束了，赶紧到北京车展看实车吧。
