“我们自主品牌每年实际净投超过50亿元，这些是自主品牌发展的基础，大家可以算一下我们现在的营业收入和投入相比，研发投入占营业收入的比重接近10%，全球车企平均值才5%。”9月26日，广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时表示。

他认为自主品牌的发展，仅靠从前对市场的先知先觉已经不行了，一定要在科技水平上领先，“否则自主品牌的品牌向上都是空话”。

为此，广汽集团去年11月推出了e-TIME行动计划，推行不到一年时间，如今的广汽主要以用户体验为先，同时伴随集团高研发投入自主品牌、吸引人才的手段和体制机制保障来持续推进。

自主向上只能走“科技”这条路

目前，广汽传祺通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技为产品赋能。近日，广汽传祺第四代发动机2.0ATK热效率达42.1%得到中汽中心的认证，刷新了中国品牌发动机最高热效率标准。

广汽研究院院长吴坚透露，广汽研究院在新四化上面，包括智能网联电动化、数字化以及情景化这几大方面采取了2510的战略，区分为两年以后的技术、五年以后的技术和十年以后的技术，差异化对技术创新进行布局。

在智能驾驶领域，目前广汽能够实现L3等级的自动驾驶，在技术上实现了通过手机来一键泊车。同时能够实现长距离的、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。

“我们也将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术，围绕着我们的ADiGO智驾互联系统，全面提升用户的体验。”吴坚表示。

冯兴亚认为，不管是技术，信息化、智能制造、电气化，其核心就是科技。“说明白了就是以科技创造体验，这是我们广汽集团科技化转型的思考点。”

传统车企数字化转型“并不容易”

同时，冯兴亚在提到企业内部数字化转型时表示，数字化在新四化当中是基础性的东西，但在数字化转型当中困难不少，“说起来很容易，但做起来很难”。

一方面，企业内部人员需要思想转变。“因为我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的，所以很多东西是不相吻合的，包括对数字化本身的认识。”

另一方面，企业内部也要针对数字化转型进行组织变革，“所有的问题都是以数字表现出来，引领、引导各项工作的开展，这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”

据了解，广汽从去年开始组织架构调整，广汽集团成立信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司。“以前做互联网，做电商，现在从电商转向软件。花了一年的时间从机构的调整，到实际上工作流程的捋顺。”

更重要的是，冯兴亚认为路径的选择也非常重要。“以问题为导向，找到优先点，从消费者的需求入手做四化的转型，这些我觉得都是我们去年、前年我们遇到的一些问题后，做出的对策。”

从营销金三角到价值金三角

就在北京车展前夕，9月24日广汽传祺发布了品牌新营销战略“金三角战略”， 以“e-TIME行动”计划为指针，一切以顾客体验为中心，广汽传祺聚焦产品增值、科技增值、服务增值三大版块，实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺赋能的目标。

冯兴亚介绍，金三角的概念是从2018年就开始内部提出，演变到今天，广汽的“金三角战略”实际上是从营销到价值的转变。“做营销金三角的目的是为了创造价值，我们不能偏离价值的方向，如何给顾客、经销商创造价值，如何让厂家更有能力，这就上升到了新的层面。”

事实上，这一模式的转变也离不开数字化转型的成果。广汽在智能网联方面的一些改进，让用户可以在有需求时直接和厂家进行联络，打通车企与客户的联系。

“在互联网时代完全可以变成三角关系，不能说顾客有需求反馈给经销店，经销店找到厂家，这效率太低了。怎么办呢？当顾客提出需求的同时，反馈给厂家和销售店，这样服务能形成联动，更好地满足顾客需求，形成三角形的关系。”这样既提高了效率，也大大提升了用户满意度。

据了解，今年1-8月广汽集团销量同步略有下降，冯兴亚预计下个月集团销量同比就可以转正，今年的整体销量目标是实现3%的增长。