9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，江铃汽车销售公司常务副总经理刘继升和江铃汽车销售公司品牌事业部总经理赵芳成接受了腾讯汽车的采访。

车展上，江铃福特新世代全顺Pro首次亮相，在核心硬件和智级软件两方面均全面升级，并推出了“Uptime 100%全时营运”用户综合解决方案，旨在为用户提供全天候、全包围的服务生态体系，在中国商用车行业里属于首创。

对于这一解决方案的推出背景，刘继升表示主要是基于对轻客消费者的大量调研——轻客消费者买车主要用于赚钱，但车在没有预期的情况下发生任何问题都会给车主带来很多麻烦，目前这一痛点在轻客市场没有任何解决方案。

“近几年随着大数据和数字化的进步，我们认为针对这一痛点应该有解决方案。通过我们的大数据能力提早72小时预知你的车子有没有问题，耗材是否用完，或者告诉你车辆需要保养。客户将会有72小时反应时间。”刘继升还补充了一些极端的情况例如撞车，“事故是不能预见的，但我们承诺今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车，我们对自己的产品有足够的把握，不然光备用车就要很多。”

在今年疫情期间，江铃福特凭借在疫情中的“战疫车型”创下了历史新高，轻客创下34%的市场份额。2-3月期间向全社会响应了了大量的救护车需求。

产品线的拓展对客户积累非常重要。江铃福特轻客家族车型分别具有不同驱动方式和燃油类型，适应中国不同行业的使用需求和使用场景，“我们的车型在公检法司、医疗卫生行业中的占比，更多是来自于产品极为丰富的适应性和拓展性。”赵芳成分析道。

以下为采访实录：

问：我们对新世代全顺Pro“Uptime100%全时营运解决方案” 都很感兴趣，这个到底是什么，您能不能给我们介绍一下？

刘继升：全时营运Uptime100%解决方案是基于对轻客消费者的大量调研，发现车主在车辆使用中遇到的一些痛点。轻客消费者买车主要用于赚钱，但是车子在没有预期的情况下发生任何问题，都会给车主带来很多麻烦。今天之前，轻客市场没有任何解决方案，车辆的保养时间，或者有什么耗材减损需要更换，这些都要靠记忆力，但是用户每天忙着做生意，很难记得这些事情。

对此，我们一直在思考怎么帮助车主解决这个问题，车辆一旦出现问题影响的不只是用户的一单生意，很可能给用户造成名誉受损或者客户的不理解，所以这是用户的巨大痛点，没有人可以解决，在过去也没有办法解决。

现在大数据、数字化、IT这么进步，是不是应该有解决方案？我们认为应该有，这是我们过去几年一直在做的事情，所以我们这次提出“Uptime100%全时营运解决方案”，其实就是想跟所有消费者说我们有把握让你24小时使用车辆，通过我们的大数据、数字化能力提早72小时预知你的车子有没有问题，耗材是否用完，或者告诉你车辆需要保养……，这样你会有72小时反应时间，除非你72小时都要使用车辆，都不休息，理论上你是有时间进行管理的，这是第一点。

第二，即便提早72小时告知用户，也没有时间保养，那也没有关系，用户可以通过APP预约时间，告诉我你在哪里，即便在外地，全国都有地方可以帮你修好，在你睡觉的时候帮助你修好车子，然后把车还给你，如果解决不好，我直接借给你一台车，不耽误你的事情，这就是全时营运概念，24小时我配合着你，帮助你管理这个不确定性。

通过行业法规实时提醒功能，车主可以提前知道车辆是否可以进城，对车牌是否有管制，避免车主因为车辆问题失去做生意的机会或者减损信用。这就是当大家还在讲产品的时候，我们直接去解决他生存的需求，确保我们所有消费者买这台车，只要他有力气24小时干活我就有把握让这台车24小时陪着他干活，这是全时营运的概念。

问：被撞了怎么办？

刘继升：如果你的车被撞了，假设已经完全没有办法运行了，没有关系，你维修，我有备用车。我们的初衷就是希望消费者不要因为这台车浪费赚钱的机会。

问：今天很高兴看到新世代全顺Pro给行业提供了全新的解决方案，对于轻客用户来说，这款车将给他们带来哪些新的价值？

赵芳成：江铃福特轻客家族是中国轻客第一品牌，全国有超过80万用户；也是世界第一轻客，全球销量超过1000万台。我们这次发布的新世代全顺Pro是江铃福特轻客家族中最好的产品，拥有最先进的科技，最佳的运营效率。

新世代全顺Pro不只是一款产品，而是从客户角度出发，以客户为中心，给客户提供一个数字化时代的新服务，这就是Uptime100%全时营运解决方案的概念。在中国商用车行业里面我们是首创，为我们客户提供一个24小时的不间断的能够随时帮助他的一个事业好伙伴。我想新世代全顺Pro将在轻客行业用户间产生巨大的影响力，因为他买的不仅仅是一台车子，而是一种全新的服务，是他前所未有的服务，这个服务也从另外一个角度转换，我们卖的不光是冷冰冰的车子，而是极致的品牌，一种极致的服务响应。

问：我们都知道消费者很关心产品，咱们这回新世代全顺Pro有哪些升级以及亮点？

赵芳成：新世代全顺Pro集成了整个行业里面甚至福特全新的最先进技术。新世代全顺Pro是国6排放的轻客产品，我们新增加270度双开尾门铰链，方便用户取货跟装货的需求，同时配备了马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱，这是非常有竞争力的变速箱。

在整个汽车行业里面，我们客户早就希望有这么一个车型，有全新的设计，新世代全顺Pro的设计融合了福特家族很多基因，并且运用了福特“先锋创新”的设计理念，不管从外观、内饰、动力、排放，还是科技配置，都进行了全面升级，所以我们叫它新世代全顺Pro，更先进，更专业，更进取的一款产品。

问：最近大家都比较关心你们渠道变革的问题，江铃福特在渠道独立之后是乘用车和商用车一起卖还是乘用车单独卖，如果单独卖乘用车产品线如何补充，让更多消费者买到更多更好的江铃福特产品。

刘继升：首先乘用车和商用车是不同的客群，体验、需求都不一样，所以它们是有区隔的，这是第一件事情。

第二件事情，江铃汽车 “商乘并举”的发展战略谈了好几年，过去也受限于一些产品线，未来我们要巩固商用车的成绩之外，也希望通过加强跟福特的合作在乘用车方面有所建树，所以在产品线规划上比较完整，由于很多讯息还没有最后确认，暂时没有办法分享，但我们对于优化乘用车渠道，做好客户体验，丰富产品线有绝对的把握。从我目前得到的讯息来看，大家对于这件事情是期待的，我也相信有足够完整的产品线来打响这个乘用车的渠道变革，因为我从头到尾都有参与。

问：刚才宣传片里面说咱们救护车占了65%的比例，公检法也占比较大，咱们这块是怎么做到的？

赵芳成：一款好产品的占有率提高，更多是客户口碑积累的过程，作为中国第一轻客品牌，从97年第一款经典全顺在国内上市后，多年来一直在不断超越，不仅做到自己更强，还做到行业第一，这个行业里面有很多不同品牌、不同车型的产品序列，这些背后体现了卓越产品以及强大的口碑效应。

尤其在公检法司、医疗卫生行业里面更多是来自于产品极为丰富的适应性和拓展性。江铃福特轻客家族里面从特顺到新全顺到新世代全顺有不同的驱动方式，不同的燃油类型，不同的使用场景，适应中国不同行业的使用需求，这个更多产品线的拓展，对我们客户积累非常有好处。

另外，全顺在中国任何一个公共领域都可以看到它，有非常广泛的适用性，所以它有另一个名字叫做“百变金刚”，这是客户对我们的褒奖也是客户对我们的信赖。

问：高端化是中国汽车消费市场这几年的热词，您如何看待商用车市场的高端化？

刘继升：这其实很正常，跟我们追求更好的生活一样，以前的用户买车有没有空调无所谓，只要能赚钱、能运货就好，现在的用户除了要能装货，能赚钱，还需要舒适性，没有空调都没办法开车了，所以对于座舱上面的舒适性、智能化的要求也更高了，这是很自然的现象。

商用车高端化也好，乘用化也好，这台车不仅是赚钱的工具，也是他可以用作家人休闲的一个使用，包括在座位上的布置，车机联网甚至空调的功率，现在都非常讲究，我认为这是行业发展的必然，江铃商用车的所有产品在座舱上面已经往乘用化去做。

问：今年受疫情影影响，好多车企销量受到影响，江铃福特轻客今年销售情况如何？

第二您提到的数字化服务令人非常振奋，这个服务在技术方面如何实现？另外这个非常有特色性的服务是否会在江铃全系产品中应用？

刘继升：今年，我们的轻客在赵总领导下创下34%的市场份额，创历史新高是有史以来最高的，当然得利于“战疫第一车”的形象，所以我也再次谢谢各位媒体老师的帮忙。

后来很多车主来买我们车是因为“战疫第一车”，为国家做了很多贡献，所以来买车，坦白讲1月份我们对市场有很大的期待，2、3月份我们救护车有大量需求， 3、4月份市场开始回升，得益于国家政策的帮助，我们自己也在抗疫期间做了很多动作，我记得大年初二就让我们回来，不能回来就在家每天开会。我在台湾，那个时候回娘家吃饭，我岳父说你是不愿意跟我吃饭，还是在讲电话？我说当然愿意跟你吃饭，我是真的在开会。

今年轻客这个份额超出了我们年初的预估，我们没想到这么早就达到34%的份额，所以我现在给赵总的目标是40%，我们其实可以做得到的，我们团队能力很好，产品力也很强，我们可以引领更多的行业潮流，所以这件事情坦白讲，我一直说今年是对大家很特殊的一年，对江铃轻客来讲是非常特殊且美好的一年。所以这是我们看到在轻客上面的进展。我相信接下来轻客会更好，我们会有非常多的动作在轻客上面。

第二，全时营运Uptime100%是所有商用车车企可以给消费者最好的，只是这中间有很多技术性的困难，其实我们后面几百个人的团队每天在朝着这个事情走，有了技术怎么商品化，有了商品化怎么做到及时，一旦把这些东西商品化，这是一个承诺，要做好。就像前面聊的如果撞到是不能预见，怎么承诺？所以我们今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车，而我们对自己的产品有足够的把握，不然光备用车就要很多。

通过这些预见性服务，我们可以每天诊断汽车健康，中间技术路径通过车子传感器，一直到技术怎么被保存、被分析，通过大数据做很多判断，所以这是蛮复杂的，坦白说，我跟赵总作为销售公司的代表，我们在看这些技术是不是够成熟了，是不是已经具备商品化的能力，一旦具备商品化能力的时候，适时推出。所以我想这个答案是很肯定的，这是江铃在商用车继续保持地位的很重要的一步，我们也很高兴今天通过北京车展把这件事情做的更好，当然我们也希望竞品来学，大家一起把这个市场做大。

问：除了救护车咱们还有什么车型？

赵芳成：我们救护车分很多种，转运救护车、负压救护车、监护救护车、重症救护车等，除了救护车之外，在抗疫期间还有皮卡运输车、消毒车子、冷链运输轻卡等车型，几乎所有的商用车型都参与了这次抗疫行动。不管在国家层面，还是在地方，甚至乡镇卫生院都采用了我们皮卡做消毒用车，我们皮卡的后斗可以装很多消毒药水，其实我们的商用车就是公共卫生方面非常重要的一个产品，在任何公共领域都有参与。

刘继升：我再来补充一些内容，我们在公检法司或者救护车的份额比较高。在和客户沟通中了解到，负压救护车或者急救救护车内需要加装一大堆很贵的医疗器械，这么贵的医疗器械当然要放在一台最好的车上，来确保这些仪器不会因为车子质量问题受到损坏。就像你今天喝一瓶很好的红酒，你会随便拿一个杯子喝吗，不会，你会去买一个水晶杯来喝，如果你买一罐3块钱的饮料，你用水晶杯那也不现实。

因此，在打造负压救护车的时候，由于底盘车资源紧张，我们问消费者要不要换别的车，他说医疗器械上百万，怎么可能随便拿一台八万、十万的车装，所以救护车，公检法司用车，这些用户会特别在乎车辆品质，这也是江铃福特的救护车和公检法司用车的市场份额占比特别大的主要原因。