9月26日，2020（第十六届）北京国际车展开幕，历经三十年的发展，北京国际汽车展成为了中外汽车业界每两年一次的重要展示和交流活动。作为年内唯一的顶级国际车展，北京国际车展对促进中外汽车界的交流与合作、加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。

在领克品牌接近四年的发展时间内，每推出一款车就成为年轻消费端的喜爱，可以说炙手可热，作为吉利的高端品牌，既代表了品牌持续向上的表现，又代表了整个中国汽车品牌的蓄能后的动力。对于有如此强大的品牌力，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示从2017年至今所拥有的341，684名客户，是有两个重要因素所决定的，一个是准确定义了产品的定位标签，其次是产品的实力。

在领克收获的近35万的保有量的客户中，陈思英坦言客群平均年龄只有32岁，85+90后超过三分之二，客群很年轻，“还有一个我们也收获了健康的市场表现和一个比较好的产品保值” 陈思英如是说。

从产品层面看，领克的基因源自吉利和沃尔沃合资打造的架构，陈思英表示，领克品牌希望给大家一些豪华的体验，“这是物超所值的一种产品体验”。另外，他认为好的产品品质带来较好的二手车残值率，是更多人选择的重要原因。

在本届北京车展上，领克发布了领克纯电架构，SEA智能进化体验架构，意味着领克的ZERO时代已经开启。在不如新四化的进程中，领克紧跟步伐，从展出的首款纯电轿跑ZERO concept可以了解到，领克在电动化方面以筹备良久，陈思英表示未来将会基于ZERO concept为用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA，给大家带来很好的智能体验，包括L2+，L2.5的智能驾驶系统等。

以下为采访实录

主持人：首先第一个问题，您先介绍一下这次领克在车展有哪些亮点？

陈思英：好的，亮点两个方面，两个看点，第一个就是9月23号刚刚做的技术解析会，我们发布了领克纯电架构，SEA智能进化体验架构，并且我们今天展台的C位，就是我们的首款纯电轿跑ZERO concept，虽然是concept，但事实上它离我们的量产已经很接近了，明年的晚些时候，这个车就能够投放市场，这是第一个看点。第二个看点就是我们的展台，了解领克品牌的都知道，我们领克品牌自2016年进入中国以来，大家对领克品牌的认知都是都市游乐场的氛围，这是年轻人喜欢的交互性很强的展示方式、体验方式，事实上今年我们这个展台发生变化了，因为我们的产品车型越来越丰富，从01到02到03，到03+到05到06，还有今天的ZERO concept，我们产品线越来越多，我们的人群也越来越细分。今天的展台更多是一种以一个产品为一个场景和一个主题的沟通方式，来展现我们的产品，比如说领克01，就是一个以家庭为方向的模式；02更多是一种跨界的生活方式，是健身；03就是汽车运动方面的主题。另外展台的份额也发生了变化，有一些都市游乐场的元素，但也做了重要的升级，更加的时尚，更加的年轻，当然它的科技属性也越来越强，这是展台重要的看点。还有今年5月份、6月份刚刚上市的，目前在市场上也获得不错的反响和市场表现的新车领克05和领克06，这就是我们今天展台的几个主要看点，我们在W407展台。

主持人：大家都知道，领克在品牌打造上特别成功，您觉得现在在消费者心中，领克的品牌标签是什么？

陈思英：领克品牌接近四年的发展，但从产品发展来讲，三年不到，大家知道2017年11月28号是领克01的上市发布。而截止到8月31号我们整个客户已经达到了341，684，也就是说接近了35万，也成为了一个中国高端品牌，我认为是最快突破30万这样一个量的高端品牌之一。我们收获了几个方面，第一个我们给客户的认知标签是什么？就是时尚，就是汽车界的潮牌，可能在汽车里面选择一个潮流时尚的品牌，领克品牌是不二之选，我想这是领克的一个收获。第二个收获，我们收获了近35万的保有量的客户，这些客户是什么？是高知识结构和高质量的年轻客户群体，我们客群平均年龄只有32岁，85+90后超过三分之二，客群很年轻，还有一个我们也收获了健康的市场表现和一个比较好的产品保值。年轻群体喜欢这样的品牌，喜欢产品给他带来的越级体验，所以在吉利和沃尔沃合资打造的架构上，给大家提供的产品都是一些豪华的体验，这是物超所值的一种产品体验，当然也收获了客户的口碑。前段时间我们做了大概6000个样本的客户调查，有71%的客户愿意继续推荐我们的品牌和产品给身边的亲朋好友，这是一个比较高的口口相传的推荐率，包括我们做了市场调查，我们二手车的残值率，也有了一定的进步，所以说客户的口碑，产品的售价，市场的健康发展以及品牌的个性，以及给大家带来的越级的豪华的产品体验，都是三年多的收获，所以在此也非常感谢我们的年轻客户信任、信赖和选择我们的领克品牌和产品。

主持人：接下来您觉得咱们在品牌打造上会有哪些方向？

陈思英：高端个性、引领潮流，是我们领克坚守的方向，在这基础上还加入了科技的元素，你看从01到06我们的人机交互是不断迭代和不断升级的，包括今天发布的ZERO concept，将来我们会为用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA，给大家带来很好的智能体验，我们的产品上，L2+，L2.5的智能驾驶，都已经付诸实施，包含今天发布的ZERO concept，也是一个高度自动驾驶的产品，所以说我们未来的发展，仍然坚持我们的品牌发展方向不变，我们仍然坚持以用户为中心，我们仍然坚持给用户提供好的品牌体验和越级的产品体验，这是我们始终不变的，我们非常重视用户的声音，用户之声是我们发展的驱动力，也是我们发展所有思想的来源之一。

主持人：最近也看领克参加一些赛事活动，而且取得了很好的名次，您觉得这个赛事活动对于品牌打造有什么帮助？

陈思英：我觉得去年我们第一次参加WTCR比赛，也就是我们的世界房车锦标赛，获得了9个车队冠军、8个车手冠军，总成绩获得世界冠军。比赛总决赛我在马来西亚，在赛道，我们获得了世界冠军，获得冠军的那一刹那，全场人声沸腾，我觉得国旗也沸腾，掌声也沸腾，笑逐颜开，那时候可能不仅仅是车手的自豪，不仅仅是领克品牌的骄傲，更多的是中国的骄傲，当时这种情结油然而生。赛事营销对我们领克品牌的打造有很强的帮助，一方面我觉得我们参加WTCR这样的比赛为中国汽车运动文化走向世界舞台，提供了一个好的样板，第二也为汽车运动文化在中国进一步的推广奠定了好的基础，第三个，因为我们的用户族群都是年轻人，年轻人对汽车运动是有一定爱好的，领克通过这个事来做汽车运动的普及和发展，也满足了年轻人的爱好和选择。你看我们去年参加WTCR比赛，今年也参加，但是今年因为疫情，亚洲站全部取消，都在欧洲站，但是我们不因为仅仅在欧洲站举办就不做推广，我们还做了几件事情，第一个我们在国内做了驾控体验营，就是从专业赛道到民间，也就是让我们专业的汽车运动怎么样平民化，怎么样吸引用户加入驾控体验营。还有一个就是我们也开展了WTCR电竞比赛，线上电竞比赛，第三，我们还建设了我们的汽车运动体验中心，在今年底，明年初给大家提供一个很好的汽车运动的体验场所。无论是对于用户还是对于汽车运动的推广，都有很大的帮助，让中国汽车运动走向世界。当然还有一个比较重要的就是我们在想如何把赛车和民用车做结合，把一些技术怎么样反哺民用车，这是我们想做的一些事情，所以我认为它对品牌的发展，对汽车运动的普及，对产品不断的升级，是有很大帮助的。

主持人：还想问最后一个问题，想了解一下咱们的命名规则，现在好像并不是按照级别来命名。

陈思英：关于我们的命名，第一没有级别，没有大小，只是顺序，你看01、02、03、03+，05、06，到明年底我们可能还有比6更大的数出来，但是这个车可能是一个大车了，就是吉利和沃尔沃合资打造的，大七座这样的一些车型都会出来，我们的命名只是按时间顺序，没有按级别，没有按大小，就像我们这次的ZERO concept发布一样，大家也没想到我的纯电产品，豪华纯电轿跑这样的车是一个ZERO的命名。

主持人：但是这样是不是也有一个问题，消费者通过这个名称来判断级别好像是比较模糊。

陈思英：我觉得可能还是看到车吧，看到车以后，这个车的大小，这个车的姿态，这个车的造型和设计，他自然而然就会有判断，我们习惯用专业的眼光看A0级，A级，B级，C级，车长，车宽，轴距，其实我现在越来越没有边界了，我个人认为，就选择一个自己喜欢的车，就像过去选择车可能是所谓身份的象征，现在可能是品位之选，我选择的车就满足我个人的品位，我的喜好就行了，所谓大和小，尺寸，到底5米长，4米长，只是你在买车的时候，你才会看那些物理长度，我觉得这个不那么重要，汽车边界越来越小，就像我们领克也做不止于车的事情，谁也不知道我的04，大家一直以为04是个什么车？结果只是一个出行的生态，对吧？

主持人：明白，行，那谢谢思英总，今天辛苦您了。