北京时间9月23日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和技术副总裁德鲁·巴格里诺在电池日发布一款新型电池4680。这款电池已经在该公司位于弗里蒙特的Kato路试点工厂生产，这是该汽车制造商在寻求生产价格更便宜的电动汽车方面的重大突破。

这两位特斯拉高管详细介绍了该公司的新电池，其目标不仅是降低生产成本，还提高其电动汽车的能量密度、功率和续航里程。新的无突起电极电池设计将提高制造效率，从而降低每千瓦时的成本。这种新电池将减少充电所需的时间。4680的前两位数字描述了以毫米为单位的电池外径。

特斯拉展示了无突起电极电池的设计在充电和尺寸方面更有效率，46毫米无突起电极系统显示出最有效的充电效率。从特斯拉在电池日活动上发布的几张图片可以明显看出，无突起电池是最好的设计，因为它能够减少充电时间。这种46毫米宽，80毫米长的电池将使能量密度增加5倍，续航里程增加16%，功率输出提高6倍。

此外，马斯克和巴格里诺表示，该公司已经在Kato路工厂开始生产电池。马斯克还透露，特斯拉即将开始在该试点工厂提高产量，该厂达到10 GWh的生产能力大约需要一年的时间。

与此同时，新电池制造过程中的效率也将使每千瓦时的价格降低14%，降价最终将帮助特斯拉朝着与汽油车平价的目标靠拢。为了制造出更实惠的电动汽车，关键部件电池组的成本必须降下来。大规模生产电池，并使其随时可用于汽车生产，将降低汽车成本，最终将有利于特斯拉的电动汽车成本接近汽油车型，甚至比汽车车型更便宜。

目前，业内普遍认为每千瓦时100美元将接近汽油车型的平均成本。虽然目前还不确定，但降低14％的成本可能会使特斯拉的汽车像汽油车一样便宜。据《福布斯》最新估算，特斯拉最有可能的成本为每千瓦时127美元。

然而，这仅仅是个开始。特斯拉的电池效率可以将每千瓦时的成本降低14%，但该公司的最终目标是降低50%。通过增加自行生产电池的产能、提高阳极和阴极材料的效率以及电动汽车的集成度，特斯拉有望实现这一目标。