9月17日，合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无在接受媒体采访时表示，目前市场上出了一些搭载811电池的车型安全事故，说明811电池目前安全问题还没有根本解决。他建议“应该再缓一缓、稳定一下，等真正成熟再大批量往车上推”。

“现在走的路线要么是降能量密度，要么降级，从NCM811可以降低到NCM722、NCM622、NCM523等。”徐兴无指出，清华大学安全研发团队都没有足够数据能够证明811从本身上解决了安全问题。

当前，电动汽车的发展是朝着高能量密度、长循环、低成本的方向，但前提必须是安全。“电动车产品要对人的生命负责，同时也对整个行业信心有影响，总是出安全事故的话，对整个市场都会有负面影响。”

而国轩高科目前主要采取的是磷酸铁锂电池路线，已经可以实现单体磷酸铁锂电池能量密度达到200Wh/kg，徐兴无透露今年小试已经可以做到210Wh/kg，“说明磷酸铁锂可以做到高能量密度”。

此前，大众投资11亿欧元，相当于约87亿人民币，占股国轩高科26%。根据协议，国轩高科将会为大众供应16GWh电池，还有3万吨正极材料。目前这一专门的生产线正在筹备。

同时，他透露国轩高科也在计划在欧洲建设电池Pack和电芯工厂，满足大众集团在欧洲本土的电池供应。