8月，国内车市回暖，而原本就坚挺的豪华车领域更是“高歌猛进”。

根据乘联会数据显示，由于消费升级的高端换购需求，和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额与7月一样，继续保持15%的历史高位。其中，以宝马、奔驰、奥迪为首的德系三强市场份额达到了10.7%，较2017年增长5个百分点；其他二线品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点，可见豪华车市的“马太效应”。

具体来看，排名第一的宝马8月销量7.7万辆，同比增幅也在BBA中最大，达到了41.8%。值得注意的是，继4月份登顶之后，8月份宝马再次反超奔驰，夺得豪华车销冠，可见第一阵营中三家德系豪华车企已近“贴身肉搏”。宝马的增势有赖于旗下多款明星车型的齐头并进，例如宝马5系，8月销量为1.7万辆，超过奥迪A6L和奔驰E级；不仅如此，新款宝马3系于9月5日正式上市，新款宝马5系也将于北京车展首发亮相，老款车型的优惠折扣，也让宝马在8月销量迅猛增长。

而奔驰以3300多辆的微弱差距落后于宝马，8月销量7.37万辆排名第二位。奥迪8月份销量为6.9万辆，比奔驰少4500辆，比宝马低近8000辆，而奥迪也是在终端市场中优惠幅度最大的一线豪华车品牌。

相对于比较稳固的一线阵营，二线豪华车的排名发生较大的动荡。其中，虽然雷克萨斯依旧位于头把交椅，但凯迪拉克凭借大幅终端优惠，销量与其仅相差53辆，可见二者的胶着状态。

红旗与特斯拉一同迎来暴涨。8月红旗销量达到了1.8万辆，同比暴涨了112.5%。不过，红旗的8月上险量与厂家给出的销量数据存在出入，官方数据是8月销量超2.1万辆。

8月，主要凭借Model 3一款国产车型的特斯拉销量就达到了1.17万辆，排名豪华车销量第8位，同比涨幅高达325.2%。从新能源车角度而言，Model 3是细分市场上唯一一款月销过万辆的车型。

榜单上唯一一家同比负增长的豪华品牌是英菲尼迪，8月销售2619辆，同比下滑15.9%。而国内市场8月豪华车的同比增速为32%，前8个月增速为8.3%，可见，英菲尼迪的销量走势远低于行业平均水平。

英菲尼迪入华已经有6年的时间，至今旗下仅两款国产车型，一款中级轿车Q50L、一款中型SUV车QX50，产品线过于单一，并且这两款车的改款和换代都没有进行大调整，以至于竞争力日渐薄弱。