9月9日，威马线上发布了全新科技战略“IdeaL4”。战略发布的同时，威马表示将在智能化领域将联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建造车智能盟友，打造未来智能出行终端。

其中，“I”代表智慧座舱（Intelligent Cockpit），“D”代表全新自研数字化架构（Digital Architecture），“E”代表平台化三电系统（EIC），“A”代表L4级别的自动驾驶技术（Autonomous Driving），标志着威马将在这四大创新科技领域持续发力。

“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，由3000名工程师一同打造‘EC出行智能终端’。”威马创始人兼CEO沈晖表示。

威马已与高通达成合作，双方将共同打造WMConnect智慧数字座舱。以此次合作为起点，威马汽车成为首批将第三代高通骁龙汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。

此外，全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美智能手机。

据了解，搭载全球首款搭载骁龙第三代、智能座舱芯片和L4级自动驾驶的威马全新量产车型将于2021年初正式交付。

目前，威马于明年初上市的全新车型将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相。

下一步，威马汽车将采用“降维出击”策略，将L4级别的自动驾驶技术逐步下放，推动高级自动驾驶前装量产，使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别。

目前，威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 大验证领域。

与此同时，在威马还将协同智能盟友紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，构建智能汽车产业生态圈。

在推动车载芯片在智能化汽车的落地过程中，威马抛弃了以往模块化的控制单元模式，只能进行单独的ECU处理芯片集合，无法集成软硬件进行全面升级的技术弊端，创新性的搭建了业内首个全新自研的数字化架构，不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。

沈晖表示，威马数字化架构拥有银行级数字化分区备份特点，可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障。如果拿手机系统架构来类比，威马全新的数字架构比iOS更高效，可以快速安全的无缝切换各个后台应用，实现垂直控制。

有消息称，威马汽车原定于去年底推进计划总额为10亿美元的D轮融资将在近期敲定，同时将于本月底申报科创板，预计于明年初上市。