尽管特斯拉现在在电动车领域一览众山小，不仅股价一飞冲天，新工厂推进、新车计划也步步为营稳步推进，但微软公司创始人、蝉联十几年全球首富比尔·盖茨（Bill Gates）却在特斯拉Semi项目上泼了冷水，认为特斯拉Semi和电动飞机“很可能永远都不会成为现实（probably never be a practical solution）。”

特斯拉Semi现场展示

近年来，盖茨一直致力于利用自己的财富尝试和解决世界上的重大问题。现在，盖茨正在利用自己的博客平台发布有关气候变化的警告，认为COVID-19将带来气候变化，从而有可能带来更大的破坏性。盖茨认为，必须通过电动化运输应对气候变化。但是，他对电动汽车提出了一些有争议的评论。

按照盖茨的说法，他确实相信乘用车将会电动化，并且已经达到一定程度，但这位曾经驾驶过Model X的微软创始人没有提及特斯拉和Cybertruck电动皮卡。“市场竞争的加剧意味着从紧凑轿车到时尚跑车，客户可以获得比以往更多的选择。多亏了通用和福特等传统汽车公司以及Rivian和Bollinger等造车新势力，您甚至可以很快购买纯电动皮卡。”盖茨表示。

比尔·盖茨驾驶特斯拉Model X

但是，盖茨一些言论引起了更多的争议，他声称电动半挂车（如特斯拉Semi）和电动喷飞机“很可能永远不会”出现。“问题在于电池又大又重，运输的重量越重，为车辆供电所需的电池就越多。但是，使用的电池越多，重量就增加了，需要的功率也就越大。即使电池技术取得了重大突破，电动汽车也可能永远不会成为18轮重型卡车、货船和飞机等实用解决方案。电力可以在您需要短距离行驶时起作用，但是对于重型、长途运输车，我们需要不同的解决方案。”盖茨说道：“尽管目前市场上有几个电动半挂车的生产计划，例如特斯拉Semi和Freightliner eCascadia，却相去甚远。”盖茨建议在这些运输领域中，生物燃料可以替代电池。

不过，按照特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的预测，一旦电池能量密度达到400 Wh/kg，电动飞机将成为可能，许多电池制造商目前正在努力实现这一目标。

对于盖茨的言论，有海外媒体认为他没有以正确的方式看待。首先，这并不仅仅是关于“笨重”的电池，他预先假定了我们已经达到所有这些类型的车辆（卡车、货船和飞机）的效率极限，但事实并非如此。随着乘用车的电气化，制造商已加倍努力以提高效率，减少车辆中电池的使用量，并发现了很大的改进空间。而到了卡车和飞机电动化时，我们很可能会发现新的效率改进，因为需求才是发明之母。

另一方面，只专注于电池，盖茨不相信电池会改善到足以使电动卡车和电动飞机投入使用的程度，但他却是Quantumscape公司的主要投资者，后者声称其技术将实现500 Wh/kg电池应用，这足以使超长途18轮电动重型卡车，甚至商用飞机成为可能。