2020年9月4日~6日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行，本届论坛主题为“产业消费双升级 重构生态新格局”。在全球经济大环境和新冠“疫情”影响的大背景下，如何推动中国汽车产业可持续高质量发展，论坛将从聚焦政策、产业热点议题等多方面开展解析与研讨。
在9月5日的高峰研讨中，嘉宾围绕着节能与新能源汽车政策应对策略进行演讲，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，家装充电与换电、移动换电在全局比例上是高效的，明年将部署第二代技术的换电站，未来将持续完成在全国建立1000个换电站的目标，从而以用户体验出发推动节能减排。
根据公开数据显示蔚来交付、订单量的增长李斌非常满意，截止8月31日，在两年时间，两款量产车型在307个城市累计交付53580台。在过去两年中，李斌认为虽然大家看来蔚来花钱较多，但钱普遍花在服务、体验、研发上，他认为花的值得，从而带来疫情后的销量正增长，上半年后，每个月交付数创新高。
谈到目前蔚来过去一年多的工作表现，李斌表示一直以来，蔚来与供应商正在做极限压力测试，由于订单量较大。李斌坦言，别人是库存深度，蔚来是订单深度。在订单突增后，李斌表示蔚来在5月份产能已经达到了5000台产能/年。
在多个场合，李斌都曾表示ES8+ES6的平均价格在特斯拉之上，潜台词体现了蔚来的产品深受消费者认可，李斌表示除了产品竞争力有大幅度提升以外，蔚来还围绕电动汽车的痛点，做了很多服务体验研发，全场景的研发。李斌说“在这方面蔚来武器库里的武器是更全的”。
比如充换电方面，蔚来有80%车主加装了家用充电桩，大约7成车主的小区是能装的，蔚来通过地推式的服务帮助车主完成充电桩安装。
目前李斌称蔚来的家充桩是盈利状态，而这款充电桩是刚刚推出的成本近1万元的20kw的充电桩，他表示这款充电桩是与合作伙伴共同合作的，据统计，蔚来全国700个超级充电桩是盈利的。
在很多人质疑的移动汽油充电车不环保的情况，李斌第一次正面回应，他表示在蔚来整体加电体系中占据的比率是很低的，面对偏远及特殊地区，这种方式是更高效和环保的。
另一个正面回应的事是在2017年NIO DAY中，有行业内质疑李斌表示加电比加油方便，他表示，70%的用户在家里就可以充电，所以加电比加油方便，全局比例是较高的。
第三个正面回应，是三年内在全国建成1000个换电站，李斌坦言，确实打脸，1000个换电站今年暂时不能完成，但会持续做下去。而目前蔚来正在研发第二代换电站，在此之前最高一天换电为96单，明年将部署。
