斯柯达作为一个被大众收购的捷克汽车品牌，在全球汽车市场的地位略显尴尬，尽管在一些国家和地区的销量不错，但是却不得不随时面临被大众“支配的恐惧”。这一点在国内市场就能看得非常清楚，同样是上汽的合资品牌，上汽大众销量优秀，上汽斯柯达却销量低迷，只能充当上汽大众的“小跟班”。而随着大众方面将斯柯达定义为一个廉价品牌，斯柯达变成了大众品牌和捷达品牌夹层中的一个尴尬的存在，不高不低，不好不坏的一个汽车品牌。

不过尽管如此，斯柯达在技术和品质方面的表现还是值得认可的，只不过品牌方面拖了产品的后腿，这对于一个已经诞生125年的百年车企而言，的确是有点不公平，但是这就是商业世界的生存法则，成为大众旗下的一个子品牌，就要接受大众的安排。

作为大众的子品牌，斯柯达常常扮演“新车实验者”的角色，也就是很多新技术，首先在斯柯达的品牌进行实验性搭载。这不，日前，斯柯达官方正式公布了全新纯电SUV—ENYAQ iV的官方图片和相关信息，据悉，这款全新纯电SUV包括RS运动版车型和限量1895辆的Founder's Edition创始人首发限量版车型，限量版车型的数量和斯柯达品牌诞生的年份是一致的，而这款新车将于明年正式投入市场。

这款全新纯电SUV在外观方面颇有家族化设计风格延伸的意思，整体的设计面向未来。尤其是前脸方面，尽管这款全新车型是一款纯电SUV，但是依然保留进气格栅的造型，只不过这套全封闭的进气格栅加入了捷克水晶的元素，通过可发光的灯带来勾勒斯柯达较为经典的直瀑式进气格栅造型。

不过看到ENYAQ iV的前脸设计，我们却明显感觉有点似曾相识的感觉，虽然想不起来在哪里见过，但是就是觉得和宝马的哪款产品有些相似。尤其是RS运动版车型的前脸，由于中间有ACC自适应巡航系统的感模块，充当了隔断的作用，看上去的确是更像宝马的造型了。我们翻了一圈宝马的新车，才发现这款车的造型和即将发售的宝马iX3有些异曲同工的感觉，看到这里，感觉众泰的“模仿精神”传到了国外，连擅长设计的捷克人也开始走上模仿借鉴的道路了？当然这是一句玩笑话了，但是这款斯柯达的新车有宝马的既视感，的确是不争的事实。

内饰方面，斯柯达ENYAQ iV的整体设计简洁而充满家用气息，首先这款车搭载了一块尺寸巨大的中控大屏，液晶仪表盘的尺寸相对较小。同时这款车采用了小拨杆式的电子换挡机构，而在车内，我们可以看到大量的类似布艺或者磨砂材质的材料，让这款车的内饰看上去还蛮温馨的。

在电动车最被关心的续航方面，斯柯达这款全新车型显然比大众那些动辄二三百公里的鸡肋电动车要实在很多。据悉，这款车单电机和双电机车型可选，也就是说，这款车提供两驱版本和四驱版本。在不同的电池容量下，这款车提供340km、390km、460km、500km等多种续航里程，整体来说，长续航车型的续航里程对于一般的传统车企电动车而言，不算长，但是也不算短！

对于斯柯达品牌来说，这款新车应该又是一款试水车型，由于斯柯达的品牌定位，所以这款车本身不具有任何品牌包袱，电动车的相关技术，都可以在这款车上搭载，当然也能够提供更便宜的价格。所以还是那句话，如果想买大众的电动车，这款车斯柯达ENYAQ iV未来引入国内，或许会比大众的纯电车型更划算。