9 月 1 日，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务。

根据目前披露的消息，小鹏 G3 520i 车型使用电池租赁计划之后，起售价可以从 14.58-19.98 万元降至 10.28-13.98 万元；P7 后驱超长续航和四驱车型使用电池租赁计划之后，起售价可以从 25.19-34.99 万元降至 19.19-27.49 万元。

G3 起售价降低 4.3-6 万元，P7 最高降低 7.5 万元的基础上，车辆降价后价格可以以最低 30% 的首付比例进行 36 期贷款，并且电池金额将以84 期贷款的形式还款。

其中小鹏 G3 520i 悦享/智享版、小鹏 P7 超长续航智享版可以使用「尝鲜版」电池租赁，G3 尝鲜月付价格 580 元，P7 尝鲜月付价格 780 元。尝鲜版的电池容量会有区别，用户可以花费 2.5/3 万元的价格升级至标准电池。

至于电池容量不变的「标准版」电池租赁，G3 520i 用户需要支付 780 元/月，P7 超长续航智行/智享/智尊/四驱版用户需要支付 980 元/月。

由于小鹏没有换电体系，因此这一计划被认为更类似于蔚来此前的电池租赁计划。小鹏的电池租赁有什么不同？对于小鹏、对于消费者的意义在哪？电池租赁买小鹏会不会亏？

我们的老朋友，G3/P7 双料车主@大包子狸 在知乎上回答得言简意赅，不愧是专业财务工作者。我们请求了授权，并转载至微信公众号。下面开始：

开宗明义说干货：降低了门槛，降低了门槛，降低了门槛

1. 和蔚来的 BAAS 有本质的不同，反而是和蔚来原来的“电池租赁计划”类似，只是一个打着电池租赁旗号的金融计划。

2. 金融计划的最大优势，就是将整车分为电池和车身两块部分进行金融融资，这样可以贷款的比例大大提高了，使得购车门槛充分降低。首付三万开走 G3 是不是很吸引人？

3. 优惠力度其实并未扩大，选择电池租赁计划的消费者将会和原来 G3 的赠送积分、商业险等（P7 的 1.2 万元礼包）互斥，也就是说其实电池融租租赁的利息其实也是原来的等值权益换的，只是具体价值上有差别。

具体分析如下：

蔚来的 BAAS 采取的是真车电分离，开具两张发票，然后你需要持续给蔚来支付电池租赁费用直到你不使用这辆车为止（如果开一辈子，这租金就是交一辈子了），当然你也不用担心电池衰减什么的，因为电池也不属于你，他的产权是蔚来能源的。

小鹏的电池融资租赁采取的是将电池作为抵押物进行融资，电池和车壳还是一张发票，等于电池和车壳分开来计算，可以两个部分共同融资，但是当你还款完毕后，电池的产权就属于你了。

而且电池并不能升级或者更换，因为你只是把你车的电池拿出来做抵押贷款而已。

金融计划将首付门槛拉低，3 万块开走 G3，月供不足 3000 或者 5 万块开走 P7，月供不足 5000，是不是很心动呢。这个举措将购车的门槛充分拉低，对目前资金紧张的消费者非常友好，也有利于消费者把资金用到需要的地方，提供更大收益。

优惠力度方面计划并没特别扩大，以 P7 为例，超长续航至尊版定价 27.69 万元，如果是整车全款购买可以享受 1.2 万元各种权益，其实可以等于优惠 1.2 万元，还原到现实车价为 26.49 万元。

如果是采取电池租赁计划，整车一次性付款，则是 20.19 万元(整车一次性付款)+980 元*84（8.23 万元）=28.42万元。28.42-26.49=1.93 万元。电池融租合计 7.5 万元，按照目前低息贷款比较多见的 4% 的利率来看，7.5*7*0.04=2.1 万元。

怎么样？这个 2.1 万元的利息其实就是通过和全价购车之间的差价来支付了。

总结：如果你缺钱首付，或者你的钱有更好的收益来源，那么融资计划很适合你。如果不是的话，融资计划对于你来说并没有特别大的优势。

不过多提供一种选择总是好的，因为每个人的财政情况有着太多的不同了。小鹏加电，持续给力！