宁德内部人士指出，宁德时代没有放弃811电芯，多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想，短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略宁德时代将继续围绕锂电池来发力，未来将推出不含镍钴锰的锂电池。

针对近日业界盛传的宁德时代已经放弃811型三元锂电池研发的传闻，宁德时代内部人士回应记者称：妥妥的谣言。

此前有消息称，宁德时代已基本否定811路线。消息人士称：“增量肯定少用了，存量只能变通的处理，压力很大”。宁德内部人士回应称：“这个月宝马ix3不就用811吗，事实都摆着呢”。消息显示，宝马将于9月13日在沈阳亮相一款纯电动SUV ix3，搭载80度电池，续航里程520公里。

宁德内部人士指出，宁德时代没有放弃811电芯，多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想，短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略宁德时代将继续围绕锂电池来发力，未来将推出不含镍钴锰的锂电池，宁德内部起名叫“无金属电池。

而在此之前，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰也曾公开表示，宁德时代在下一代技术储备方面，除了固态电池和无钴电池以外，还布局更下一代的叫“无稀有金属电池”，不仅是无钴，连镍也可以替代掉，这样整车的续航可以进一步提高，整车成本可以大幅下降。

宁德时代在高能量密度电池上的布局也是没有停止，据电车汇统计，今年1-9批新能源汽车推荐目录中，电池系统能量密度超过180Wh/kg的车型有50款，其中宁德时代供应电池的车型就有33款，SK供应电池的车型有10款，孚能科技供应电池的有2款。

不过对于电池的选择，车企的态度也有些变化。今年新申报的新能源乘用车中搭载磷酸铁锂电池占比成明显上升趋势，第8批占比已提升至28.89%；搭载磷酸铁锂电池除比亚迪汉、宋plus、微面之外均为A级及以下车型，其中能量密度为140Wh/kg的车型最多，占比47.83%。也就是说在中低端车型上，磷酸铁锂电池成为了车企优先考虑的对象，而中高端车型仍然是采用三元锂电池。