由工业和信息化部工业文化发展中心与企业共建，行业组织支持的汽车智能产业研究院在京成立。

据了解，研究院将以双方优势资源为依托，以立足长远、互惠互利、合作共赢、共同发展为原则，通过聚拢汽车智能产业的领军人物和领先企业，大力推动政、产、学、研、用的有效结合，为智能汽车专业人才的培养提供系统性支持。

工业和信息化部工业文化发展中心主任罗民在致词中指出，随着全球新一轮科技革命的蓬勃发展，电动化、网联化、智能化、共享化已经成为汽车产业的发展潮流和趋势，而汽车智能产业研究院的设立正逢其时。

在他看来，之所以选择团车，不仅因为它是这一细分领域的代表，还能够深入接触到汽车厂家，经销商以及消费者，各类数据信息覆盖面非常广，因此对于这个产业的变化也会更加敏锐。

团车创始人兼CEO闻伟表示：“汽车智能产业研究院的成立，在助力产业发展的同时，也助力团车紧抓技术趋势，紧跟政策脚步，用更好的技术与模式为上下游企业和广大消费者提供服务。”

闻伟认为，智能汽车是一个全新物种，所以团车也希望积极参与进来，尤其是在汽车智能产业研究院中起到支持的作用，大家一起攻坚。

智联会秘书长张彤表示，汽车智能产业研究院将坚决贯彻“开放办院、研究立院、智库强院、实践兴院”的十六字规划方针，协调“产业”“技术”“人群”“社会”四者之间的互动关系，并于筹备期间就已经调研编制了‘车企数字化转型技术路线图’、‘汽车新零售技术路线图’、‘汽车场景区块链深度分析报告’等多项研究成果，后续也将为中国汽车产业的再次升级奠定坚实的研究基础。”

据了解，汽车智能产业研究院未来将通过一系列举措，推动中国汽车智能产业研究与实践的“双轮”建设，助力企业从单体创新跨越到联合创新及新生态集群共建，促进“双循环”格局，从而提高中国汽车产业在全球范围的竞争实力和抗风险能力。

谈及汽车智能产业研究院与行业内现有的众多机构有何异同时，罗名向腾讯汽车表示，研究院未来既要研究汽车技术，也会去研究汽车文化，尤其后者必不可少，这也是我们与其他机构最大的区别所在。

他也引用了前工信部部长苗圩曾经说的一句话，“实施制造强国战略，不仅需要技术发展的刚性推动，更需要文化力量的柔性支撑。”

未来，汽车智能产业研究院还将强化与相关产业协会和委员会的协同效应，促进与相关团体和组织的对接，鼓励通过同行业、跨行业联合开展研究等方式，持续优化各类前瞻技术研发与创新，提高技术与产业发展的匹配度、粘合度。

与此同时，还将依托政府间的对话合作框架以及各类汽车领域的合作机制，加强与其他国家的交流合作，让行业组织、产业联盟参与开展国际标准化行动，协同推进中国汽车智能产业的快速发展。

2020年，中国汽车产业已经进入到转变发展方式、优化产业结构，由高速增长转向高质量发展的关键时期。

“我们现在的世界第一还只是产销量，一些关键技术上还有差距，所以我们还称不上汽车强国，但是在智能汽车领域，我们跟国外是站在同一个起点上的，未来实现弯道超车也是有可能的。”罗名说。