2020年，豪华品牌的半年成绩单新鲜出炉，榜单信息有些意料之中，有些意料之外。

不出意外，BBA依旧占据了前三名。

奔驰卖了33.98万台，宝马卖了32.45万台，奥迪卖了30.12万台。

首先，这里有2点信息，值得思考。

1、为何奔驰在经过发动机漏油、金融服务费、大规模召回等负面事件后，依旧排在了豪华品牌的首位？

2、为何奥迪的优惠力度是BBA最大的，但销量却是最少的？

这是一个很有意思的现象。

可见，在一部分有钱人的心中，车有什么问题，服务有什么问题，他们压根不在乎，他们在乎只有这个牌子是不是代表了豪华，而奥迪一而再再三的降价，把入门门槛降的那么低，在豪华这件事上，或许已经和奔驰宝马不在一个level。

其次，BBA三个品牌加起来，一共占据了66.7%的豪华车市场份额。

也就是说，有超过一半的市场份额，都在他们的手里捏着，剩下的那些豪华品牌，只有在剩余33.3%的市场里拼命的份。

这种统治力，真心恐怖，不知道以后谁可以掀翻BBA的天花板。

第二个意料之中是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的排名，分别排了在4、5、6名。

雷克萨斯能够成为BBA之后的最佳第四人，很大的原因在于它的进口品牌的身份，以及高品质，优雅，遗世而独立的品牌形象，在一众豪华品牌中宛如一股清流。

同时，主流车型坚持不优惠，并有些加价的经销方式，把品牌调性拔到了一个新高。

人嘛，越是得不到的东西，越是想要付出一切。

这似乎也验证了前文的奔驰和奥迪的现象解释，对于高端的豪华车而言，价格高低其实无所谓，面子到位就可以。

至于凯迪拉克和沃尔沃，能排在这个位置，总结起来就两个字——降价。

如果我没记错的话，现在凯迪拉克CT6差不多有10万的优惠，沃尔沃S90差不多也有8万左右的优惠。并且要知道的是，这两款车可都是中大型轿车，算得上他们的旗舰产品了。

但是没办法，BBA留的市场份额也就这么点，不降降，根本卖不过别人。

可降价对于豪华品牌而言就像是一个潘多拉魔盒，打开了就很难在关上了。

而唯一意料之外的是在这个榜单中出了中国品牌，红旗和蔚来，分别在第7和12位。

红旗的进步是真的快，跟火箭一样快。

虽然说红旗是中国汽车工业的老大哥，但其真正有规模性的进入到普通民用车市场，也只是在2018年初。换而言之，红旗也就只花了两年多的时间，从垫底水平交出了一个上半年销量6.03万台，同比增加101.5%的成绩。

这个中缘由，除了有国人的支持之外，更多的是产品使然和营销使然。

具体来讲，一方面，红旗背靠一汽总部，红旗获得了足够多的优秀资源，让他们能够造出足够好的车；另一方面，他们不再以“官车”的形象示人，也开始玩起了明星代言、跨界联名的营销方式，改变了过去消费者对红旗“高高在上”的认知。

同时，又加码年轻化、智能化，更加贴近了年轻的用户，从而奠定了一个不错的用户基础。

之后，红旗的H9和E-HS9马上也要上市了，有了这两个产品的助力，红旗未来可期。

至于蔚来的成功，在我看来，可以简单归纳成以下几点。

1、他们作为在国内第一个吃螃蟹的造车新势力，抢占了先机；

2、产品线相对丰富（现在有了3款SUV车型，之后还有一款轿车）；

3、换电的模式得到了政策的支持；

4、融到了几笔关键的资金；

5、专利、技术多；

6、服务做的好。

如今，蔚来总下线车辆已经达到了5万，成为了造车新势力之首，之后只要稳扎稳打把产品做好，活下来的可能性挺大。

总的来说，红旗和蔚来能够挺进榜单真让激动，一个是燃油车领域的老大哥，一个是新能源车领域的先行者，两者从不同领域出发，为中国品牌的向上崛起做出了很大的贡献。

中国品牌，冲鸭！