沃尔沃推出了Polestar。通用表示，希望凯迪拉克未来变成只销售电动汽车的品牌。FCA也有把玛莎拉蒂变成一个全电动品牌的打算。

现代则决定遵循这一趋势，从现在开始，Ioniq的名称将不仅仅只是现代的一款纯电轿车，它还将成为现代旗下全新电池电动汽车的专属品牌。

现代希望以Ioniq品牌的诞生“开启电动出行领域领导者的新篇章”，并明确表示创立这个品牌“是为了回应快速增长的市场需求，并加速现代引领全球电动汽车市场的计划。”

Ioniq品牌将推出一系列全电动汽车，并且承诺旗下电动车会配备超快充电技术和宽敞的车内空间。这个电动品牌将会在四年内推出三款专用纯电动车型。

其中包括Ioniq 5，这是一款基于复古风格的45 EV概念车打造的中型跨界车；然后是基于广受好评的Prophecy运动概念轿车打造的轿车Ioniq 6；以及将于2024年初推出的更大尺寸的SUV Ioniq 7。

尽快现代没有透露Ioniq 5和Ioniq 6的细节，但可以肯定的是这两款车就是以特斯拉Model Y和Model 3分别作为直接竞争对手而打造。Ioniq 5跨界的长度约为4623mm，其尺寸定位与福特野马Mach-E，大众ID.4，日产Ariya，Model Y这些将要上市或已经上市的纯电SUV们相似。

而所有的三款车也将基于现代集团打造的全新专有电动全球模块化平台之上，这个平台被称为E-GMP。

该平台支持800V充电技术，因此可实现高达350kW的充电功率。现代汽车表示，除了在空间上节省了内燃机的布局优势外，他们还将简化电动车的用户界面，让用户在使用时更为自在轻松。

虽然成立了全新的电动品牌，但新战略并不会影响现代的混合动力车与插电混动车的推出，已推出上市的Ioniq车型阵容将继续以Ioniq Electric，Ioniq Plug-In和Ioniq Hybrid的形式销售，但从现在开始，新的Ioniq车型将沿用数字命名法。

要想让Ioniq成为一个独立的电动品牌，并不一定意味着要有全新的4S店或是截然不同的销售体验——至少不是马上就能做到。且现代汽车也证实，他们将继续在现有的“现代分销渠道”销售Ioniq品牌电动车。另外，Ioniq 5与Ioniq 6将分别于2021年秋季以及2022年上市，迅速支撑起这个新电动品牌。

作为传统制造商的现代汽车已经释放出了很多信号，从现在开始，情况将发生改变。现代汽车集团的目标是到2025年全年销售100万辆纯电动汽车，并成为电动汽车领域的全球领导者。而现代品牌自身，则想通过刚刚创立的Ioniq品牌来消化掉56万辆的销量。

现代集团旗下的另一个品牌起亚已经在今年早些时候证实，到2020年，它的电动汽车年销量将达到50万辆。它的首款专用电动汽车将于2021年底上市，是现代45概念车的近亲——Imagine概念车。

现代汽车还表示，作为一家传统汽车制造商，他们正在进行转型，要成为“零排放的智能移动解决方案提供商”。

无论这是否意味着更多的人力资源投资、叫车服务、拼车投资，还是氢燃料电池应用，可以确定的是这些都会很快到来。