国内汽车行业统计部门公布最新数据显示，7月汽车产销形势总体稳定，延续了二季度以来回暖势头。在此背景下，上市车企7月产销数据纷纷念起“增”字诀。其中，身为国产新能源领军企业的比亚迪，更是回归国内市场新能源品牌月销量之首。
7月车市“淡季不淡”
一般来说，每年7、8月炎夏之际，车市会进入传统淡季，但今年情况有所不同。
8月11日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）披露最新数据，7月乘用车零售159.7万辆，同比增长7.7%，实现2018年5月以来最强正增长。7月乘用车零售环比下降3.7%，较2011—2019年历年平均7月环比增速下降7%的正常水平，高出4个百分点，呈现“淡季不淡”的消费走强态势。
乘联会表示，今年全国乘用车市场销量同比增速的“V型”反转走势日益清晰。“二季度以来，购车需求增长较快，推动零售走强，厂家产销相对稳健，渠道库存处于较低水平。”
同日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新数据显示，7月汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。分车型看，乘用车产销同比分别增长13.2%、8.5%；商用车产销同比分别增长70.3%、59.4%；新能源汽车产销同比分别增长15.6%和19.3%。
中汽协指出，“7月，随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续向好，特别是在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，居民外出消费有序增加，市场活力逐步提升，市场销售持续改善。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。”
上市车企7月产销纷纷报喜
7月车市“淡季不淡”，上市车企产销数据纷纷报喜，实现下半年“开门红”。
8月3日，江铃汽车（证券代码：000550.SZ）公告，7月产量27250辆，同比增长69%；销量20009辆，同比增长17.44%。其中，JMC品牌卡车以8231辆的销量夺冠，同比增长28.27%。同期，重卡售出180辆，高达267.35%的销售增长率亦不容小觑。
同日，福田汽车（600166.SH）披露7月产销快报，当月产量66565辆，同比大增91.65%；销量61976辆，同比增长66.64%。分车型看，当月销售商用车73661辆，同比增长77.01%；销售乘用车606辆，同比下降52.08%。
8月4日，东风汽车（600006.SH）披露数据显示，7月产量12560辆，同比增长2.31%；销量14623辆，同比增长33.45%。其中，基本型乘用车售出59辆，同比下降91.30%，不尽如人意，但商用车售出14616辆，同比增长38.25%。
同日，华菱星马（600375.SH）发布7月产销快报，实现产量2501辆，同比大增103.17%；销量2883辆，同比增长79.18%。分车型看，中重卡（含非完整车辆）售出1653辆，同比增长67.31%；专用车上装售出1230辆，同比增长98.07%。
8月6日，吉利汽车（00175.HK）公告，7月总销量105218辆，同比增长15%。7月出口量按年增长约13%至4523辆，中国市场总销量约100700辆，较去年同期增长约15%。
8月7日，国内汽车行业领头羊上汽集团（600104.SH）公告，7月产量474581辆，同比增长23.10%；销量457558辆，同比增长4.04%，这也是其连续四个月实现销量正增长。
具体看，上汽集团旗下11家整车子公司中，有8家7月份销量同比正增长。其中，上汽通用销量112767辆，同比增长1.08%；上汽通用五菱销量130000辆，同比增长19.82%；上汽大通销量15518辆，同比增长39.69%；上海申沃客车销量243辆，同比增长440%；上汽依维柯红岩销量6510辆，同比增长62.06%；南京依维柯销量2533辆，同比增长65.66%；上汽正大销量2382辆，同比增长46.77%；名爵汽车印度销量2372辆，同比增长13.6%。
值得注意的是，上汽大众7月销量达134000辆，在集团中力拔头筹，但同比下降7.65%。同期，上汽集团乘用车分公司销量510001辆，同比下降1.97%；上汽通用五菱印尼销量232辆，同比下降89.41%。
8月8日，广汽集团（601238.SH）发布产销快报，7月产量202379辆，同比增长21.63%；销量183937辆，同比增长16.38%。分车型看，乘用车售出183636辆，同比增长16.30%。其中，轿车以89751辆的销量夺冠，SUV和MPV分别以82911辆、10974辆的销量位居二三席。同期，广汽集团售出商用车301辆，同比增长103.38%。
同日，长安汽车（000625.SH）披露数据显示，7月产量169578辆，同比增长32.42%；销量164931辆，同比增长38.47%。分车型看，重庆长安以60737辆，同比增长35.36的销量居首。合肥长安虽然销量19346辆，但高达286.38%的增长率夺人眼球。同期，河北长安销量8588辆，同比增长24.32%；长安福特销量21726辆，同比增长20.22%；长安马自达销量11920辆，同比增长3.11%。
江淮汽车（600418.SH）也在8月8日公布7月产销，7月产量38621辆，同比增长53.42%；销量36816辆，同比增长33.61%。其中，乘用车售出12682辆，同比增长28.67%；商用车售出24314辆，同比增长36.36%。
8月10日，长城汽车（601633.SH）公告，7月产量73610辆，同比增长22.98%；销量78339辆，同比增长29.79%。当月销量最高系哈弗品牌，达47517辆。但同比增速最快系长城皮卡，增幅为155.86%。
比亚迪重返新能源品牌月销量榜首
7月上市车企产销纷纷报喜，其中也少不了国产新能源领军企业比亚迪（002594.SZ）。
8月7日，比亚迪发布7月销量快报，实现销量31382辆，同比增长1.28%。对比7月特斯拉在中国市场售出11041辆，比亚迪此次重返中国市场新能源品牌月销量冠军之席。
但若细分数据来看，7月份比亚迪旗下燃油汽车实现销量16282辆，同比增长12.93%。其中，售出轿车2212辆，同比下降0.67%；SUV 13115辆，同比增长62.09%；MPV 955辆，同比下降76.71%。同期，比亚迪旗下新能源汽车实现销量15100辆，同比下降8.85%。其中，售出乘用车13801辆，同比下降13.80%；纯电动10462辆，同比增长9.95%；插电混动3339辆，同比下降48.59%；商用车1299辆，同比增长133.21%；客车1034辆，同比增长136.61%；其他265辆，同比增长120.83%。
可见，相较而言，7月比亚迪旗下燃油汽车的销售表现，比新能源汽车更胜一筹。而公司当月回归中国市场新能源品牌月销量榜首，也是凭借多车型的总销量得以实现。不过，随着比亚迪汉的推出，在完善其产品序列的同时，也将进入竞争车型少、更考验产品竞争力的中高端轿车市场，未来业绩可期。
不过，尽管7月车市整体继续回暖步伐，但也有少数上市车企未取得令人满意的产销量。
8月5日，宇通客车（600066.SH）发布7月产销快报，实现产量3395辆，同比下降58.96%；销量3176辆，同比下降58.84%。其中，大型、中型、轻型客车销量同比分别下降52.69%、70.03%、29.14%。
同日，*ST海马（000572.SZ）披露数据，7月实现产量868辆，同比下降65.56%；销量875辆，同比下降68.41%。其中，SUV 销量同比下降66.56%；基本型乘用车0辆；MPV、交叉型乘用车销售情况未予披露。
8月6日，金龙汽车（600686.SH）公告，7月实现产量3150辆，同比下降43.71%；销量3126辆，同比下降29.10%。其中，大型、中型客车销量分别同比下降42.42%、64.59%，仅轻型客车销量同比增长7.07%。
8月7日，*ST安凯（000868.SZ）披露7月产销快报，当月实现产量266辆，同比下降37.41%；销量350辆，同比下降29.29%。其中，大型、中型、轻型客车销量同比分别下降56.61%、13.38%、16.97%。
8月8日，中通客车（000957.SZ）发布7月产销快报，产量509辆，同比下降72.05%；销量409辆，同比下降75.29%。其中，大型、中型客车销量同比分别下降83.06%、83.14%，而轻型客车同比增长321.88%。
同日，曙光股份（600303.SH）公告，虽然7月实现产量1080辆，同比增长15.02%，但销量641辆，同比下降33.16%。其中，除了皮卡售出612辆，同比增长70%，其余车型同比销量均负增长。
鉴于乘联会8月11日表示，8月部分车企的高温假集中在上旬，营销部门多数没有休息，紧抓终端市场，有助于库存回调和结构优化，也有利于8—10月加库存周期的批发增量。那么，7月成绩不佳的上市车企能否在8月乃至下半年迎头赶上，我们拭目以待。
