二手特斯拉，“分文不值”。

价值高地由市场需求决定，发展速度极快的特斯拉的确在新车市场有着非常出色的表现力，但发展速度快带来的最大弊病，就是让消费者无法接受老款特斯拉在二手市场的表现。

如果细致化来说，每一批特斯拉下线，其综合产品力都要比上一批更为出色，无论是生产工艺，还是产品品质方面，特斯拉的下一代产品，永远比上一代产品更吸引人。

同差距不多的价格，你选择全新特斯拉，还是二手特斯拉？

保值率这个东西，特斯拉完全没有，因为没有人会接盘一台三年前甚至五年前的特斯拉，无论卖的有多便宜，消费者都更愿意选择当下更便宜、更新、更具有划时代科技感的特斯拉。

简单举个例子，五年前的P85D目前二手价格也只是在25万左右，当年几乎百万的产品五年之后的今天25万左右的价格已经非常低，对比同价格的S级、7系甚至A8L，特斯拉P85D几乎是打骨折卖。

但你以为单纯便宜就能轻松卖出去吗？完全不是，你站在购车的角度思考，你愿意花25万买一台科技感已经落后、工艺不好而且还是二手几十万公里的特斯拉，还是27万买一台时代感更强、更新、科技感更爆棚的全新Model3。

我想绝大多数人都会选择新的Model3，原因是单单便宜，不能吸引特斯拉的这群用户群体。

二手特斯拉没有市场，所以价格吸引不了真正对特斯拉的拥趸者，每一代特斯拉都在颠覆上一代车型的设计，即将登场的Model Y在科技感、技术表现甚至做工工艺上仍然会以颠覆Model3的姿态面对消费者。

那么很显然，届时Model3如果不给出打骨折的二手价，也很难吸引消费者，所以特斯拉没有保值率，由于其本身降价频频，二手车市场难以定价，再加上每一代特斯拉都在快速的提升自我品质，导致更多的消费者不愿意选择已经上路很久的特斯拉。

你会买两年前的旗舰手机吗？

即便它再便宜，从科技发展的角度上来说，它已经是被时代淘汰的产品，特斯拉同样如此，消费者只会选择最新的产品，这样会带来更好的感受，企业一直保持如此速度发展，对已售车型的残值率将不具备任何的保证。

显而易见，二手特斯拉在二手车市场几乎是“分文不值”状态，还是那个问题，当年卖到100万的Model P85D，在今天实力更强的Model3面前，二手价卖多少合适？才能打动消费者。