[摘要]腾讯智慧出行战略总经理沈沛在谈到智能汽车相关“增值服务”时表示，要先培养用户习惯，另外智能汽车的功能设置要区别于手机功能。

8月11日，以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉正式开幕。腾讯智慧出行战略总经理沈沛在谈到智能汽车相关“增值服务”时表示，要先培养用户习惯，另外智能汽车的功能设置要区别于手机功能。

“智能汽车的功能需要给用户带来更多的增值价值，如果你在手机上也可以完成，那用户就不会在汽车智能功能上‘愿意付费’”。

另外，他认为，如果用户在进入到智能汽车座舱内，还没有放下手机的习惯，“智能汽车的用户运营商业化就无从谈起。”

今年6月腾讯车联发布全新升级的TAI3.0生态车联网。据了解，TAI3.0包含两个车载APP——腾讯随行和腾讯爱趣听,以及一个生态开放平台——腾讯小场景。

通过云端的生态开放平台，TAI3.0只需用车载APP的轻量化方式，即可帮助车企合作伙伴构建“生态车联网”，让300万量级轻应用生态逐步上车。

同时，TAI3.0能够自适应不同的车载系统和硬件平台，最短2个月就能快速上车，显著提升汽车智能化开发适配效率。

沈沛透露，TAI3.0是一款以用户为中心的产品，能够将微信搭载到汽车上，让大家在驾驶过程中更安全。“千人千面真正在车上实现，不是在车上要加载很多服务和app，而是需要小程序的时候才出来，这也是一种车上的‘小场景’。”

同时，腾讯车联也把腾讯游戏的相关模拟技术，应用到了自动驾驶开发的仿真模式中，助力主机厂。另外，腾讯即将发布AR导航，让用户在行驶过程中能与真实世界有更好的交互。