全新旗舰轿车DS9能否杀出重围，我们先暂且不谈，至少这辆车更加原汁原味了，至少DS的血统更加纯正了。
8月6日，“消失已久”的DS品牌终于再次回到大众视野，推出旗下第二代车型产品的第一款量产车型——DS9。虽然官方目前尚未公布新车的预售价格，虽然这是DS之前从未踏足的细分市场，但作为一款全球车型，它的“含金量”毋庸置疑，也足以说明被宝能“接盘”后DS品牌在华“整装再发”的决心。
“DS宝能究竟以什么样子的状态共生，待过段时间揭晓答案”，相关知情人士向【汽车维基】透露。而在【汽车维基】看来，无论是DS9首发，还是DS“复兴”，或多或少都与宝能有着密不可分的联系，或许在不久的将来，DS会与宝能以一个全新的合作模式出现，甚至是推出全新的新能源汽车品牌，都不是没有可能。
意味深长
8月6日，定位于中大型豪华轿车市场的全新DS9在上海首发并开启预售，车长4933mm、轴距2895mm的它共推出了四款车型，分别是里沃利、歌剧院、蒙马特和运动版，并预计将在2020下半年正式上市。等等，这个“运动版”的名字，是不是起的有点草率了？
事实上，这款DS的新旗舰是基于EMP2平台打造而来，且和大部分竞品旗舰车型一样，除了一系列舒适性配置，如液晶仪表盘、车内氛围灯、老板键和带14个扬声器的FOCAL Electra音响等，还配有疲劳驾驶监测、自动泊车辅助、夜视功能及一套完整的L2级驾驶辅助系统，多少还是值得期待的。
至于颜值，毫不夸张地说，即便是把这辆DS9的车标全部挡住，你仍然能认得出它是一辆DS的车，一辆不折不扣的“法式甜点”，无论是车身的细节处理，还是灯组的视觉效果，甚至是内饰的基调氛围，都还是那个熟悉的味道。
除此以外，【汽车维基】留意到，除了之前的那套1.6T动力总成，新车还推出了一款综合最大功率168kW（228PS）的插电式混动版本，其WLTP标准下纯电续航里程为50km，这就不难猜测，DS品牌卷土重来的目的，或寓意是想借助新能源政策，依靠插电式混动来做点文章。
而说到中大型插电式混动轿车市场，目前国内在售的虽说只有五款车型，分别是宝马5系插混、奥迪A6L插混、奔驰E级插混、沃尔沃S90插混以及比亚迪汉插混，体量不大，但并不代表没有市场可言。
相反，得益于“绿牌”光环，即：在某些限牌城市享受“绿牌”待遇，这类车型似乎并没有受到太多疫情干扰，基本上都是稳定发挥，持续增收，尤其是宝马5系插混。或许，正因如此，DS也想成为那块儿“香饽饽”，所以便有了蓄谋已久的DS9。
有备而来
“尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变”，这是PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士在发布会上，所表达的DS深耕中国市场的决心。
而她口中的“不遗余力”，不仅仅体现在产品的升级、布局的调整，更难得是“入乡随俗”。
据【汽车维基】了解，目前，DS中国在上海的全新运营团队全面负责DS在华业务，并且，为了更好地融入中国汽车市场的氛围，DS还将采用新零售服务模式。
要知道，自从“新零售”这个词被马云提出来之后，就火的一发不可收拾，重点是，比起前些年的“O2O”，“新零售”无论在商业模式上还是在运营方式上都更胜一筹，这次DS终于算是“开窍”了。
具体实施方案大致分为线上和线下两个渠道，在线上，消费者可通过“DS汽车”官方微信小程序，全天候、直接、方便地与DS沟通；在线下，DS中国将在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展，同时为消费者选车、用车提供更多便利。
而针对此次发布的DS9，只要你在“DS 汽车”官方微信小程序预付999元，即可抵用购车款9999元，同时还可获得9999商城积分，用于在小程序兑换精美礼品及先享法式体验活动。
可见，DS已经将这套所谓的“中国化、定制化、精细化”的服务体系练得是如火纯青，要【汽车维基】来说，DS这个“回笼觉”真没白睡。
下一步棋
掐指一算，今年已是DS品牌进入中国市场的第8年，但这八年里，DS似乎过的并不如意，销量低迷、亏损严重，说难听一点，宝沃最后都找了“好·贵”的生存方式，正儿八经法式血统的DS居然一副“民不聊生”的样子，看上去确实让人心疼。
好在，自2019年12月，长安汽车和PSA分别后，今年5月，长安PSA正式变更为深圳市宝能汽车有限公司，这才让PSA稳了军心，才让DS有了后续之作。
不过问题是，PSA早已将长安PSA相关股权转让给了宝能，为什么在此次归来之时却只字不提？不仅如此，还特意说明，上海的这个全新运营团队将专注负责于DS品牌在中国市场的传播，并且，其全部成员来自DS的母公司法国标致雪铁龙汽车集团，极力撇清与宝能的关系，甚至【汽车维基】还发现，发布会上，DS 的logo下方多了“Paris”一词，官方寓意致敬“高定美学，创领美学，初衷之美”，但其实，还是在强调自己的“法式血统”。
更巧的是，自工商变更后，宝能“微调”了自己的经营范围，相继取消了“进口DS品牌汽车的营销管理服务”等一系列业务，“去DS化”的意图也非常明显。
但事实上，DS在华的“复兴之路”缺不了宝能的协助，因此，【汽车维基】认为，除了负责部分产能，未来，DS或许还会与宝能进一步达成全新的合作模式。“DS宝能究竟以什么样子的状态共生，待过段时间揭晓答案”，相关知情人士向【汽车维基】透露。
当然，不排除联手推出新能源汽车新品牌的可能，毕竟，现在的宝能除了汽车零部件业务，要配套有配套、要物流有物流，传闻还在2018年注册成立了深圳鸿鹏新能源科技有限公司，这些业务按理说都是有打通的可能的。
试想，宝能既然能在资本市场对万科发起狙击，那恒大前些日子“六车齐发”的高光时刻，以宝能的调性，怎么可能眼巴巴地瞅着呢？
