8月8日，威马汽车创始人沈晖发布了一条朋友圈，对美团王兴的“存活论”发表看法，称“不说不代表不做。大家的担心收到了，威马很好。任何一个行业的排名，看的都是销售成绩。实事上，真正把产品交付好，服务好用户，其他方面的运气也不会太差。”同时还宣布了威马EX6 Plus 6座版车型将在8月12日开启预售，并且很快就会上市。

《道哥说车》编辑注意到，理想汽车上市前夕，理想汽车的融资方美团王兴，发表了自己的“3+3+3+3式存活论”，称只有蔚来、理想、小鹏三家造车新势力能够存活下来。当时沈晖就在微博上与王兴打赌，称威马一定会成为top3之一，此次沈晖的发言，显然是针对美团王兴的“存活论”，且底气十足。

蔚来汽车获得合肥政府百亿资金支持，理想汽车美国纳斯达克上市，小鹏汽车P7重磅上市，相较于风头正盛的三家造车新势力，威马则显得默默无闻。但美团王兴的一番“存活论”，直接把威马汽车的未来给否定了，身为创始人的沈晖自然要站出来说上几句。那么，沈晖的自信来源于何处？威马汽车在众人看不到的地方都默默做了什么？

汽车分析师林示从三个方面给出了解答，首先，极强的经营能力，威马汽车创始人沈晖，本身就拥有成功的传统车企运作经验，曾一手操办了吉利对沃尔沃的收购计划；第二，成本控制能力，沈晖丰富的传统车企运作经验，使得威马汽车的成本管理，远优于其他造车新势力，以至威马汽车成为首个将电动车A级SUV价格降到10万元以下的造车新势力，在这整个行业也不多见；第三，融资能力，就目前威马公布的融资信息来看，最近一轮融资是2019年的30亿元C轮融资，目前累计融资近230亿元，以沈晖本人的融资能力，威马未来的研发也不会缺钱，造车有保障。以上三点原因，是威马汽车能在造车新势力中崛起的核心因素。

沈晖个人能力过硬 带领威马崛起

我们先来说说沈晖这个人。从1994年开始，沈晖就先后在多家跨国企业任职。30岁时，他已经是汽车零部件厂商博格华纳集团合资公司总经理。2003年，33岁的沈晖开始担任博格华纳集团排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁，这个时候沈晖就决定回国发展，自此，他先后担任多家外企中国负责人，周旋于跨国公司总部与中国公司之间。

2009年，这是沈晖担任菲亚特中国副总裁的第二年，他为菲亚特在中国寻找到了新的合资伙伴，与广汽集团签约，成立合资公司广汽菲亚特，同样在这一年，李书福邀请他加入吉利集团，开启了收购沃尔沃的计划，并在收购完成后，出任了沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。

直到2014年的最后一天，沈晖从吉利离职，45岁的他选择创办自己的车企。2015年12月，他在上海创立了威马汽车技术有限公司。在过去的20多年里，他先后出任博格华纳、菲亚特、沃尔沃等国际汽车名企高管，也正是这20年的辗转，让沈晖积累了丰富的车企经营经验。

沈晖这个人丰富的传统车企运作经验，远远超过了蔚来、理想、小鹏等一众造车新势力的创始人，这就决定了威马汽车在企业经营、产品成本控制、融资等能力上的优势，除却企业本身，其他造车新势力能拿出来和威马比较的，也只有产品和营销了。

威马拿出首个10万以下电动A级SUV

根据公开数据显示，威马汽车受新冠疫情影响，上半年销量为7686辆，同比下降12.1%，销量亚军被理想汽车夺走，但随着新车威马EX6 Plus六座版的上市，威马汽车的销量还会有进一步的上扬。从市场来看，理想汽车旗下车型太过单一，在今年4、5、6三个月，理想ONE的销量已经连续下滑，李想本人也曾说过2020年之前不会再有新车上市，仅凭理想ONE一款车型，很难继续支撑理想汽车保持上半年的销量成绩。并且从乘联会的数据来看，6月份威马汽车售出2028辆，7月份售出2036辆，已经连续五个月呈现增长趋势，整个二季度的累计销量更是环比上涨77.8%。可以看出，威马汽车从2月份就开始逐渐摆脱新冠疫情的影响，表现出逆势增长的强劲势头。

威马汽车销量的逆势上扬，其实是有两点在背后支撑，第一是威马对电动车价格的突破。得益于沈晖强大的成本控制能力，威马汽车成为国内首个将电动车A级SUV（威马EX5）价格降到10万元以下的造车新势力。威马EX5也没有辜负沈晖的一番苦心运营，今年7月份，进行了第3万辆的交付仪式，成为造车新势力中首款销量超过3万的车型。

第二是用户群体结构的年轻化。年轻消费群体的崛起，带动了汽车消费市场的倾斜，奔驰、宝马等著名车企都开始向年轻化发展，身为造车新势力之一的威马汽车，在这方面也不落于人后。根据调查显示，今年上半年威马用户群体中，95后的占比较去年同期增加了43.4%，亲子家庭占比达69%，用户群体结构的年轻化，给威马汽车注入了大量新生代血液，并且为销量的持续增长增添动力。

年底或科创板上市 威马汽车不缺钱

从威马汽车目前公开的融资数据来看，最近的一轮融资是2019年的C轮30亿元融资，截至目前累计融资近230亿元。并且相比起理想汽车两年亏损近40亿、蔚来汽车四年亏损超过300亿，威马汽车的财务状况要好出太多，至少目前为止没有出现大额亏损。

威马汽车良好的财务状况，意味着今后威马在车辆的研发与生产上，并不会缺钱，造车有保障。再加上今年7月份，威马汽车被传出最快年底将于科创板上市，新一轮的大规模融资会再次为威马汽车引入巨量资金，吸引更具实力的投资者。

强力的资金支持，会加快威马汽车研发与生产的脚步，再加上沈晖出色的个人能力，相信今后威马汽车的产品质量、产品价格会再次有新的突破，成为造车新势力top3的赌局，恐怕胜负难料。