在几个月前，罗永浩在微博直言，“除了没有像特斯拉那样提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车。即使是跟比它（理想ONE）贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”

“今天的汽车工业一个很大的问题是，做汽车的人大都是完全不懂产品的人，但李想和马斯克显然不是。 ”老罗表示。

对于“做汽车的人里只有李想和马斯克懂产品”这个观点，我完全不敢苟同。而罗永浩对于“500万元以内任选一辆车”最终却选择了三十多万的理想ONE，实在是让人有很多想象空间。

很多网友认为老罗不是被充值了就是被洗脑了，这么献媚讨好古今罕见，真是臭不要脸！不过呢，老罗做啥啥完蛋，老罗吹啥啥倒霉，真不知道李想现在是不是干瞪眼着急+揪心！

因此，今天就通过大家关注的几个问题，讲讲这款最近人气颇高的车型理想ONE。

理想旗下的理想ONE虽然是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间的新能源车。但是它却不是纯电动新能源车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。

写到这里，其实对于大多数消费者来说，有几点会非常不理解。

一是电动车，为什么八分之六的续航都要靠烧油来解决，它还算是电动车吗？二是烧油又何来纯电驱动呢？三是为什么人们要买理想ONE，它的卖点又在哪里？

因为它620公里续航都需要烧油，这完全等同于纯燃油车，但是它与传统燃油车不同是，它的1.2T三缸发动机不参与驱动，而是起到发电作用，用烧汽油的方式发电，然后供电动机驱动车轮转动。

个人认为卖点之一是：设计做到了外观大气，贯穿式头灯、尾灯这样的流行元素都有。

当然，它也真的大，车身尺寸5020/1960/1760，轴距2935mm，配了一个20寸的大车轮，显得很协调。

我又手欠去查了查XC90的尺寸，4953/1958/1776，轴距2984，同样用了20寸的车轮。除了轴距小了5厘米，这大块头还真是够可以。估计“完爆XC90”的梗是从这里开始的。从另一个角度来说，XC90的7坐版官方价格65.29万，理想的价格是32.8万。

内饰干净整洁，简约大气，个人很喜欢，没有过多的装饰。ONE 的内饰走的是简约科技路线，属于耐看不容易过时的风格。当然，必须承认的是，和奔驰宝马这样公认的优秀选手比，ONE 的简洁风内饰在豪华感氛围营造方面还是欠缺些火候的。

拉开车门看里头，里面的大空间确实周到。这辆是2+2+2的布局，第二排座椅方方整整，又气派。

真的是把中国人开车，第二排是雅座的概念发挥到极致。第三排虽然也是小板凳坐姿，但是座椅相对舒服。而且打开、放倒的方式极其便利。

当然，理想ONE配有一块40度电的电池，巡航里程工信部为180km，搭载的电驱系统，最大功率240kW，最大扭矩530N·m。可这样的动力够用吗？

比起蔚来ES6，最大扭矩610N·m，最大功率320kW来说，理想ONE难以满足2.3吨车重对性能的要求。

理想one整体外形大气，轻奢，很有商务范儿，其税后补贴价32.8万， 最大功率240kw，峰值扭矩为530N·m，百公里加速时间最快可以小于6.5s，纯电模式续航为180km，开启增程后可大700km以上。

理想ONE能提供240kW的最大功率和530N·m的最大扭矩。这个数据，在同价位车型当中，还是拥有一定优势的。作为大型SUV，这个性价比还是可以的。

已经起步的蔚来和小鹏，受到一部分消费者的认可，情况还算好，但“理想”等品牌，2020年几乎是生死一搏了。在这种情况下，为了提高销量，确实做什么都是有可能的。

关于理想ONE优缺点内容，大家可以去理想app了解，下面是我在理想app中了解到的优点。

动力随叫随到，超级棒，很有驾驶感，普通燃油车一脚油门下去，半天动力才来，一旦开习惯了电动车，燃油车我不想开了。任何时间都拥有电动车的驾驶品质，很安静，无震动，全速域的。而且不管有电还是馈电，基本听不到发动机的声音。官方说车内由内而外全部用的环保材质。甲醛，tvoc很低，试驾的时候确实没闻到不舒服的味道，现场有人自带测试仪也测试过。下面是我在理想app中了解到的缺点。

这是理想汽车，一个新企业的第一款车，是自建工厂。虽然了解得越深入，越觉得这车会成功。但毕竟没有经过市场检验.能不能成功谁也说不准。电池容量40kwh，毕竟是锂电池。相关的新闻想必大家也见过不少，这应该是理想成功路上最大的绊脚石。希望下一代理想采用磷酸铁锂，容量少一点无所谓。毕竟还能用油.这也是当初我犹豫的最主要因素。当然，如果你对理想ONE有什么看法，欢迎到评论区交流。