近日，我们之前报道的鹰信宣布并购了一家导航仪生产企业拓步电子。鹰信希望借此进入前装市场。鹰信智能创始人张宏霖表示，鹰信的劣势是市场与渠道，拓步的渠道优势正是鹰信的劣势，同时，鹰信的研发优势又能提高拓步的产品智能化水平。

并购后，双方的经营模式不变，也就是说 Eagvis 仍然是独立的第三方系统，可单独向任何合作方提供软件系统，个人用户仍然可以通过电子市场免费下载使用。

鹰信 Eagvis 是类似Carplay、CarLife的车载信息系统，其研发始于2013年，最早的版本发布时间是2015年9月。

技术实现方面，鹰信使用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术，实现多手机同时无线与汽车互联，鹰信派APP能获取车辆信息、车辆定位，同时手机里的资源和联系人可以与车机实时同步，取代了USB数据线、蓝牙，不耗费流量，并且对手机的系统无要求（Android，IOS，Windows Phone都适用）。

系统构建方面，在最底层鹰信封装了发动机信息、底盘信息、设备信息和行车信息；然后是车辆信息服务、多媒体服务、通信服务、位置服务、应用服务、车联网服务、驱动服务构成鹰信Eagvis的核心系统。基于这个核心，鹰信发布了SDK（俗称“软件开发包”）。其他公司可以根据鹰信提供的SDK开发车载应用。在鹰信Eagvis云服务里，接入车联网服务商接口为车主（确切地说是为汽车）提供服务。

盈利模式上，Eagvis车载系统免费提供车主使用，与车企和导航企业签署协议，收取费用License授权费用，后期陆续转向硬件和服务收费。“鹰信Eagvis”在有用户量的基础上将成为用于连接车企、车联网服务商和车主，鹰信用户可以通过Eagvis 选择车联网服务商，产生交易后，鹰信收取一定比例的佣金。

据悉，此处鹰信并购的拓步电子有16条国际标准生产流水线，前装市场2018年拓步已签合同导航订单176000台。其产品销往欧洲、北美、南美、中东、东南亚、澳大利亚、俄罗斯等地区，并和一汽、比亚迪、长城、江淮、广州本田、东风日产等车厂和汽车销售公司有合作关系。