随着城市出行的成本激增，交通环境拥堵、车位一处难求都是大家平时会遇到的生活难题，所以近几年微型电动车逐渐走进了大家的视野。这种车型的优点就是身材小巧，停车方便，无论是上下班代步还是短途出行都非常适合，同时因为价格相对比较便宜，也成为了众多年轻人毕业的购车首选。
而巨大的市场潜力，也促使更多的车企都加入了进来，尤其是在最近的几个月里，更是有大批的“迷你”电动车接连上市，并带来了更具看点的设计，和更具竞争力的续航里程，让此细分市场瞬间就显着活力满满。所以今天我们就来盘点一下近期扎堆袭来“迷你”电动车，相信其中会有你喜欢的车型。
五菱宏光MINI EV：人民的微型买菜车
上市时间：07月24号
在疫情期间率先制造口罩，地摊经济又开始制造网红售货小货车，五菱汽车总是以“人民需要什么五菱就造什么”为宗旨，去思考并满足用户的需求、从而推出各类充满看点的产品。而在电动车领域，定位于纯电微型车的五菱宏光MINI EV于7月24号正式上市，新车共推出3款车型，共有120km和170km的两种续航版本的车型可选，官方售价区间2.88万-3.88万元，而在上市之前，宏光MINI EV的预售订单就已经接近了3万辆，热度非常不错。
宏光MINI EV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从数据上来看，相比同级别的微型电动车还要更小巧一些。而外观上，新车采用了名为“切边几何”的设计手法，着重营造车身的立体感，同时实拍车型的颜色叫“星辉金”，除此之外，宏光MINI EV还有星空蓝、星云白、星韵粉三种车身颜色可选。
宏光MINI EV的内饰设计十分简约，放眼望去，中控台只有一些旋钮和按键，整体显得有些“空旷”。其实，看似简单的设计，五菱的设计师还是花费了不少心思的，比如空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处都加入蓝色和橙色装饰的点缀，去吸引年轻人的喜欢，同时也用上了液晶的仪表盘，完全不落伍。
动力上，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的电动机。动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC续航为170km和120km。同时新车仅支持采用普通家庭地线的220V三插电源进行充电，也就是仅支持慢充，充电时长大约为6-9小时左右，所以充电问题是选车之前需要提前考虑好的。
欧拉白猫：续航401km的呆萌电动车
上市时间：7月15号
作为欧拉旗下的第三款车型，它定位的是一台四门电动小车，欧拉也给了它一个特别可爱又接地气的车名：白猫，这是继哈弗大狗之后，长城旗下的车型再一次采用“动物”作为命名方式。同时新车也于7月15号正式上市，共推出四款车型，官方指导价7.58-8.88万元，NEDC续航里程有360km和401km两种选择，在一众“小型”电动车之中也是比较领先的。
欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，3米6的车长让居然可以拥有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是问题不大。但比较宽敞的后排空间其实也导致了后备箱的空间很小，同时开口也过高，使用起来稍有些不方便。
动力方面，欧拉白猫采用的永磁同步电机（来自上海电驱动），不同续航电动机的参数有所差异，360续航的电动机最大功率为35kW（401续航的为45kW），峰值扭矩125N·m（401续航的为130N·m），这个动力参数不算突出，不过对于一台微型电动车来讲已经够用了。
宝骏E300/E300 PLUS：太空座舱来袭
上市时间：6月24号
E300/E300Plus是新宝骏推出的首款新能源车，官方售价为6.48-8.48万元，共推出3款E300和三款E300PLus共计六款车型，NEDC续航里程均为305km。而从外观来看，新宝骏E300可以说是今天的四款车型中最个性的，分体式的车身极具未来范儿，甚至有人形容它为“机器人瓦力”，也是比较形象的。同时E300和E300plus的区别也只是车身尺寸以及座位数量的不同，E300为双排3座布局，E300plus则为4座布局。
宝骏E300系列提供了二座/三座与四座三种不同座椅布局的车型供大家选择，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸部分，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，E300Plus明显要比E300要更宽敞，也更适合家用。
如果E300Plus的外观还没让你完全着迷，那么它的内饰设计一定能让你的心理防线彻底沦陷。有别于传统汽车内饰的独特设计，让E300Plus成为现阶段汽车市场当中少见的科幻气息浓厚的产品，置身车内，甚至会让你产生玩游戏的错觉。
E300的智趣“手柄”方向盘，让你驾驶汽车有一种正在玩一款精致的游戏的感觉。方向盘采用两幅式平底设计，外圈采用见方的圆形，整体造型简约前卫，体现了智能化、产品化的设计表现手法。同时握感也比较扎实，两侧的功能按键能几乎可以控制所有电子功能，真正做到“手不离盘，眼不离路”。
新宝骏E300的主机系统与仪表共用一块10.25寸屏幕，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能，比如语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、在线地图&在线音乐、手机投屏、OTA远程升级等等功能。官方表示其响应速度比传统车机快20倍，与外接设备的连接速度将也更快更便捷。
动力方面，新宝骏E300/E300Plus均搭载最大功率54Ps（40kW）的电动机，最大扭矩为150N·m。车身尺寸稍大的E300Plus拥有容量也略大的电池组，其电池组容量为31.9kWh，NEDC续航305km。在6.6kW交流充电的情况下需4.5h可将电池充满。此外新车还支持反向取电，可对外输出用电或为其他新能源车补电。
上市时间：5月11号
作为一个存在感相对偏弱的造车新势力，零跑汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车—零跑S01，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型零跑T03正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万元，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，
外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。
从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。
零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。
这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。
作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航里程403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。
总结：如果你留意过路上的车流，你会发现的新能源车型的数量其实已经占据了很大一部分，越来越多的消费者去了解和关注一款新能源车的品质和驾驶感，而对于十万元以下的微型电动车市场也是如此，消费者也不仅仅只关注续航里程，对于产品力其实也有了更高的要求。
而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
