2020年上半年，如果说国内汽车市场有哪一个品牌能让我们感受到技术颠覆的力量，我相信很多朋友都会提到特斯拉。2020年，国产特斯拉有三个月销量超过1万辆，6月份的销量更是接近1.5万辆，超越了很多同等价位的豪华品牌中型轿车，成为国内汽车市场的一款现象级产品，也让很多造车新势力和传统汽车厂商羡慕嫉妒恨。最近一段时间，一份来自于北京、上海、深圳三大国际性大都市单月车型销量排行表，引起了我们的注意，也让更多汽车行业人士感受到了来自特斯拉的压力。
我们看到的这份表单，详细地表明了2020年6月份，三大城市排名靠前的单一车型的具体销量。数据显示，6月份北京、上海、深圳三大城市销量最好的车型都是特斯拉Model 3，而且无独有偶，三大城市位于排名第二的车型在绝对销量方面几乎都是特斯拉的一半还要少。可以这么说，几乎对所有的造车新势力和传统车型都形成了碾压之势，也就说在这三大城市，特斯拉Model 3从所有的造车新势力车型和燃油车头上碾了过去！
面对这样的形势和现实，就连一直以理性、客观评价车界动态著称的理想汽车创始人理想也不得不连发感叹：“哎……没顶之灾”、“一辆445公里续航的车干翻了一切”、“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没有那么光鲜，反而被忽视了”、“说明咱们大部分还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没有任何结果”。作为一个造车新势力，尤其是刚刚完成在美股上市的造车新势力的创始人，李想的无奈和字里行间的那种无能为力，我们能够切身的感觉到。
当然了李想之前在相关层面划定30万元补贴线的时候，明确指出，设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。结果一语成谶，国产Model 3的入门车型迅速响应，很快将到手价定位27万多，当然更印证李想预言的是，国产Model 3的销量越来越好，国内造车新势力的车型和传统车企的电动车产品几乎连Model 3的尾灯都看不到。
事实上尽管由于这三大城市都存在限牌的情况，可能新能源汽车更有机会获得上牌机会，但是很显然，这不是主要问题。因为国内造车新势力也有很多价格相当的纯电动车或者增程式电动车，比如蔚来ES6、理想one等车型，但是这些车型根本没有办法在销量上和特斯拉Model 3相提并论。
当然现在还有一个比较棘手的情况，也是李想在前面提到的问题，造车新势力一些产品在事关电动车的相关方面都能战胜国产Model 3，但结果就是“一辆445公里续航的车干翻了一切”。而且北上深作为国内很多产品和技术流行的最前沿，特斯拉Model 3在这三个城市以绝对的优势成为销量最好的车型，已经表明了一种趋势，在未来一段时间，Model 3将以更加明显的销量优势，从几乎所有的造车新势力以及传统车企的电动车头上碾过去，甚至有很多燃油车也将被碾压过去，这是一个想想就荡气回肠的事情。
事实上，在我们看来，特斯拉Model 3的对标对象，从来都不是造车新势力和传统厂商的电动车产品，颠覆燃油车才是特斯拉的终极目标。很显然，特斯拉在北上深这些地方已经完成了这样的目标，可能对于国内的造车新势力和其他传统厂商而言，最担心的一种情况变成了，特斯拉从不拿它们当竞争对手，但是在未来很多年，恐怕都要活在特斯拉的阴影之下了。
