随着新能源汽车的不断推进，不少新品牌跑步进场，其中财大气粗的恒大汽车、东风集团的岚图、北汽的高端ARCFOX、理想等，很多品牌都有着不少的动作。新能源汽车这个风口，在不断地筹集资金。

要知道目前中国新能源汽车产销量连续5年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球的50%以上。并且全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设各类充电桩130万个。其中蔚来单个品牌就独占141座，蔚来也是最被外界看好的品牌之一，股价一度暴涨。

销量环比呈下降

蔚来刚刚公布的7月终端销量数据显示，该品牌共交付新车3,533辆，同比增长322.1%，超过了去年同期交付数的4倍，是仅次于今年6月的史上第二高单月交付成绩。

从具体车型来看，今年7月，蔚来ES8共交付923辆，同比上涨463%，自2018年6月启动交付至今，ES8已累计交付23861辆。此外，蔚来ES6共交付2610辆，同比上涨288%，自2019年6月启动交付至今，已累计交付25754辆。

同比上的大增，让蔚来隐藏的环比下降也鲜有人提及。2020年6月份蔚来共交付了新车3,740辆，包括2,476辆ES6、1,264辆ES8。其中最高级的车型ES8下滑明显，而问题也正出在这，主打高端路线的蔚来在高端车型上出现的“麻烦”，可能会导致蔚来在利润及品牌的打造上更为吃亏。

蔚来ES6在价位上更多是挑战特斯拉Model 3，而且随着Model Y的到来，受到的冲击会更大，这对于蔚来来说承受的销量压力会更大。

EC6与ES6车型重叠

当然这最近的蔚来也并没有闲着，全新轿跑型SUV——EC6也在成都车展期间上市了，共推出6款车型，官方指导价（补贴前）区间为36.8万-52.6万元。事实上EC6只是ES6的换壳车型，在车身尺寸方面除了高度外，其余数据皆为一样。

与早些时候奥迪Q3推出Q3轿跑类似，EC6是ES6的补充车型，但这种情况对于蔚来而言并不能同等看待。奥迪的产品线更加完善，而蔚来目前仅有3款车型，在此情况下EC6与ES6重叠度还如此的高。更像是自己在抢自己的销量，在扩展市场的看法中并不友好。

按照目前的市场分布，紧凑型SUV与轿车销量普遍销量更多，若是EC6按照这两个方向走也许会对销量更加有利。当然蔚来方面也许还要考虑到研发速度、资金和工厂产能等，这三个方面是蔚来的弱项。

事实上，EC6要比ES6更便宜，在ES6上需要花6500块选配的超纤绒顶棚、6000块选配的高级环绕音响，在EC6上都是标配。变相减价的EC6，看上去是要与ES6一起抵抗Model Y的到来。但特斯拉目前更受消费者欢迎，Model 3已经数个月霸占新能源销量榜的榜首，加上特斯拉的成本不断下降性价比更高，届时Model Y的到来ES6的销量必定会受到影响。

最后：蔚来ES8销量下降，ES6与EC6在“内斗”，在里面的蔚来慢悠悠瞎折腾，而外面则有不少选手跑步进场。在如此激烈的竞争环境中未来一切都未知，但无疑蔚来的研发和产品线的铺设还需加把劲，光靠服务在这个激烈的市场中是难以长久站立的。