从高调亮相到法院查封，从美国跑车之父到老年代步车，爆雷已经有一段日子的江苏赛麟又准备进行新的动作。
7月31日，赛麟汽车董事长史蒂夫赛麟在华尔街日报撰文“中国官员怎样劫持我的公司”，在这篇文章当中，细数赛麟在如皋的遭遇，并且称将游说美国限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵权，禁用中国评估报告等。
仅一年多，这家以新能源汽车、超跑和燃油SUV零部件总成为主营业务的车企就上演了法务举报、国资撤资、股东反目、员工维权、人走楼空、司法介入等一系列令人咂舌的戏剧性戏码。
江苏赛麟以及赛麟公司将何去何从？江苏又因何而成为了诸多造车新势力的爆雷地？
赛麟版的“农夫与蛇”
今年4月27日，一封“实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实”的公开信在微博上出现，微博发布人自称为江苏赛麟前法务总经理乔宇东。
此后，有关于赛麟的问题开始不断发酵。6月初，南通中院查封赛麟汽车在当地的两家工厂，随后冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰所持赛麟汽车的股权；6月23日南通中院查封赛麟汽车上海分公司。两天后，南通嘉禾公开指出王晓麟“远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，员工的合法权益蒙受严重损失”。
但王晓麟否认了包括乔宇东举报信涉及的一切“利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金”的指控，是南通嘉禾和如皋市部分领导罔顾事实，利用乔宇东诬告案，“构陷”他和外资股东。
而在7月31日，赛麟汽车创始人史蒂夫赛麟在华尔街日报上也宣称，是如皋市政府对其进行了“诬陷”，把赛麟致死的真正矛头指向了如皋地方政府。并且在文章中宣称，这是一方股东恶意侵害其他股东权益的经典案例，除了合同违约外，还会起诉南通嘉禾要求其赔偿对赛麟品牌的伤害。
而在文章中他还表示，将游说美国政府限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵权，禁用中国评估报告等一系列动作，或可以称之为报复行动。
有业内人士表示，目前赛麟在中国已经没有再次“复活”的希望，“史蒂夫赛麟“反咬一口”，并且将文章刊登在华尔街日报这种类型的媒体上，可以说是别有用心，有着借助近期中美摩擦来进行施压的态度在里面，但实际并不会有多少效果，不过这个行为堪称现实版的‘农夫与蛇’”。
广撒网投资已不可取
江苏赛麟的倒闭，也只是江苏省引进新势力的一个缩影。从今年以来，多家造车新势力相继爆雷，这其中位于江苏省的造车新势力占据了相当大的一部分。
拜腾汽车宣布自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营；赛麟汽车被江苏省南通市中级人民法院查封资产，董事长兼CEO王晓麟等人因利用职务之便挪用巨额资金被通报；博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。
这三家新势力车企总部均位于江苏，在其他省份遍地开花的造车新势力到了江苏，基本上都是全军覆没地。同样位于江苏省境内的还有前途汽车、奇点汽车、敏安新能源、知豆汽车等，而这些车企要么销量惨淡，要么已经“名存实亡”，
一直以来江苏的汽车工业是一个弱项，在2007年“南汽”与“上汽”整合之后，省内再无全国知名的整车集团，只有林立的汽车装配工厂。整车制造以及相关的配套链又是能够成为经济支柱型的产业。无论是依维柯还是悦达起亚，都无法成为江苏省的经济增长点，显然引进造车新势力来带动相关产业链成为了新的考量。
“尽管政府的招商引资只是负责引进，具体经营事项仍由企业做主，但引进的把关上，政府却可以做得再慎重一些，显然江苏省有些急于求成。”上述业内人士表示。
新能源汽车转型浪潮下，赛麟汽车所造成的国有资产流失，成为了所有地方政府在引进新产业时的“前车之鉴”，理性的投资将成为“必修课”。而至于赛麟的瓜，相信也终会有真相大白的一天。
文 | E车汇
