美国东部时间7月30日，理想汽车成功登陆纳斯达克，每股定价11.5美元，总募资规模接近11亿美元，发行总市值为97亿美元。这是自2018年3月爱奇艺以来中国公司在美国最大的IPO，也是继蔚来汽车之后第二家成功在美上市的国内造车新势力。

此轮IPO之后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想将继续拥有21.0%的股份，以及72.7%的投票权；李想“背后的男人”王兴和美团的持股比例增至24.0%，并拥有8.3%的投票权。

实际上理想原定的IPO日期是7月31日，之所以提前，是因为认购备受投资人追捧，提前结束了招股并获得了足额认购，所以脚步也加快了。

眼下的新能源汽车行业确实正受到资本市场的热捧，特斯拉连续四个季度盈利，市值突破2800亿美元，蔚来也在疫情泥沼中逆势而上，股价十个月涨了十倍。

此时理想上市，绝对是最佳时机，因为李想不需要再费力去给投资人们画饼讲故事了。

不过成功上市，对理想汽车来说只是一小步，李想昨天接受我们采访的时候说，“公司发展进程才跑了1%，没啥值得庆祝的。低调完成IPO之后，大家继续干活。”

理想的成绩单

作为一家成立5年上市的企业，理想汽车的发展步伐还是很快的，尤其是它的业绩表现，放在新造车里绝对拔尖，能让蔚来的李斌热泪盈眶。

从2019年12月启动交付以来，截至目前理想ONE累计交付超过10000辆，是新造车中单一车型交付最快破万的企业。

理想汽车目前全国拥有21家零售店，18家交付中心和17家服务中心，6月份21家店平均单店销量达到了87辆/家，而拥有127家店的蔚来单店销量只有29辆/家。

财务方面，理想汽车二季度净收入19亿元，较一季度的8.5亿元环比增长了128.6%，净亏损从7710万元降至7520万元，运营现金流从一季度的负6300万元增至正4.5亿元，毛利率从一季度的8%增至13.3%，相比之下，蔚来汽车一季度的毛利率还是-12.9%，二季度“有望”达到5%。

超级务实的李想

能够取得这样的成绩单，除了第一款产品理想ONE的定位成功，抓准了新能源汽车市场用户的里程焦虑痛点和对中大型SUV的旺盛需求之外，李想本身经营公司的务实风格也是主要原因。

和其他新造车创业初期拼命烧钱的做法不同，李想的抠门儿在业内是出了名的，在理想汽车的投资人元璟资本合伙人刘毅然看来，“李想短期超级务实，长期超级理想”。

刘毅然认为，智能汽车是一个重资本的行业，提高资本效率是避不过去的命题。理想汽车给了市场一个很好的示范，专心做好产品，前期不要只关注资本市场。

理想汽车50%的资金投在了研发上，30%投在了工厂上，而用在人员和营销上的资金不到20%。李想本人也在朋友圈分享过自己的省钱经：行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。

下一步怎么走才是关键

第一款车一炮而红，再加上李想的省钱经让公司很快实现了毛利率为正，不过理想汽车面临的挑战依然不小。

在老虎证券对理想IPO作出的风险提示中提出了这么几项内容：

与EREV（增程式电动车）相关的风险、制造和交付高品质汽车的能力、产生正现金流量和利润的能力、产品缺陷风险、当前对单一车型依赖严重。

这些也确实都是理想汽车眼下面临的风险，增程式电动车在目前中国新能源汽车市场是非主流，纯电动汽车还是未来的大方向，一旦纯电动车在电池技术上实现了突破，增程式电动车也就没有了市场。

启动大规模交付之后，理想ONE接连爆出了刹车失灵、自燃和断轴等事故，让理想的产品缺陷问题成为了一个隐患，也让一些用户对理想品牌多少产生了一些信任危机。

还有就是车型太少，理想走的是苹果路线，产品在精不在多，在招股书中，理想汽车透露2022年将推出一款全尺寸SUV，依然是增程式，未来还将研发中型和紧凑型SUV。

所以2022年之前都只有理想ONE这一款车，虽然可以通过OTA常用常新，不过消费者的热情能维持这么多年吗？5月开始理想ONE的销量已经环比出现了下滑，或许销量瓶颈比想象中到来的还要快。

当然对于李想来说，卖车只是敲门砖，他的终极目标还是在出行领域，即2025年希望理想汽车能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，2035年成为全球最大的自动驾驶运营商。如今王兴如此力挺理想汽车，看中的也是自动驾驶市场的蛋糕。

现在，李想的理想实现了1%，接下来他的野心会更大，而挑战也会更大。

文 | AutoLab汽车实验室