“如果不是厂家支付相关参展费用，我们是不会参展的。”7月25日下午5时，成都车展观众日的第一天临近尾声，身为4S店销售主管的张辉情绪低落。其4S店代理的品牌为一家位于华南地区的二线合资品牌，观众日第一天，他所任职的4S店仅成交一单。他向《中国经营报》记者直言，本届车展其4S店的销售目标肯定完不成，而这种情况，参展之前他已预料到。

存量市场，竞争更为残酷。在销售导向明显的成都车展，市场对于各汽车品牌、产品的认可度，赤裸裸地体现在泾渭分明的各展台人流中，参展的终端4S店负责人对于市场消费力的恢复情况、产品的竞争力有着深切的体悟。在这个基础上，再看一线、二线合资品牌、自主品牌在成都车展上的品牌动作，背后的寓意则更为明显。

具体来看，强势的一线合资品牌依旧“信心满满”，尝试在下行的市场中收割更高的市占率。其余品牌中，有的二线合资品牌已经行动，用“以价换量”的市场逻辑尝试守住市场位置，有的一线自主品牌则仍在坚守“中高端品牌”定位，推出新品吸引消费者，有的二线自主品牌暂时放弃“品牌向上”，转而巩固其原有市场，有些二线合资品牌则颇为“佛系”。

“以价换量”的逻辑

“相比去年同期，当下消费力完全恢复了吗？”对于这一问题，身在市场终端的参展经销商回应均为否定，而这也是各品牌车企争抢销量的市场背景，对于此次车展的规模和人流量，他们的感受则多为相比去年同期略有下降。

从实际操作上看，身为一家雪佛兰4S店的店长刘锶认同，当前“以价换量”、透支市场消费力是争夺市场的重要策略。值得一提的是，早在2020年4月份，本报记者在与部分东风日产4S店负责人沟通时，对方即谈到以优惠透支市场消费力、争夺市场订单的策略，此次车展中，终端放出优惠则成为通用策略。

比如，在广汇汽车7月26日的参展经销商晨会上，现场有超过25家品牌经销商参与，拉出的横幅为“钜惠拼到底 福利加大码”。在展位上，如雪佛兰部分定价不足15万元的车型优惠幅度达4万元，广汽三菱部分车型优惠幅度达3万元，东风日产、广汽菲克的大屏幕上则并未放宣传广告，而是持续放着车型的优惠信息刺激成交，在经销商层面，“大幅让利”如同病毒一样蔓延。“车市不是孤岛，竞品降价，我们能不降价吗？”张辉说道。

对于此次车展，长安汽车一家4S店销售主管王平透露，其负责的店内月均销量去年为100辆，今年上半年为80辆，此次车展的销售目标为50辆，由于上半年疫情冲击，店内销售人员业绩受到影响，4S店欲将此次车展作为提升员工士气的机会。

一线合资品牌的表现依旧强势。“我问了几个店长，（对于当下市场）都很有信心。”上汽大众一名店长在沟通中称，此次车展订单略有下降，但幅度不大，观众日第一天结束，记者注意到，现场上汽大众的订单墙上已经被贴了四分之一，约有370个订单（含现场多个4S店的数据）。广汽丰田4S店一名销售主管表示，此次车展其店内车型价格较为坚挺，上半年销量表现亮眼，相较往届，此次车展没有更多优惠。

部分车企则调整品牌战略，尝试推出更多车型刺激销量，如东风风光推出东风580红星版，定价7.99万～11.59万元。值得一提的是，近年来东风风光在销量崛起后推行“品牌向上”，推出IX5、IX7等车型。有东风风光内部人士在与记者沟通中表示，当前公司更多发力于原有的优势细分市场，暂时不再提起“品牌向上”。

对于华南的另一个头部自主车企，其目前仍在坚守中高端的定位，不过参展的一名4S店销售主管表示，目前为了冲销量，其主销的SUV已经无法盈利，轿车销量一直起不来，现在唯有MPV车型尚能盈利。

张辉面临的情形则更为尴尬，虽然车展上已经给出了3万元的优惠力度，但展台上除了销售人员的身影之外，鲜少看到消费者。张辉表示，自2016年该品牌销量便开始下行，近年参加车展时订单表现均不佳，目前店内是亏本坚持运营，如果不是厂家支付相关费用，他们不会参展，而他们得到的消息为，新的车型要到下一年才会上市。

新能源、智能化仍待市场认可

在新能源与智能化方面，本次成都车展参与的造车新势力数量缩水，仅有特斯拉、蔚来、小鹏、威马、爱弛、赛力斯参展。

消费者当下愿意为新能源、智能化买单吗？沟通中记者得到的答案多为，家庭购车用户对于新能源的认可度较低，一般的智能化配置近年来逐步发展，几乎成为标配，各车企之间差异化并不明显，特斯拉、小鹏汽车等造车新势力强调的自动驾驶、自动泊车等，目前市场接受度有限，并非普通消费者考量的首要因素。

在传统汽车品牌的展台上，新能源车型相对于燃油车型并不多，并且基本摆放在边缘位置。

不过，随着新能源汽车的不断发展，造车新势力的数量虽然减少，但其中的头部品牌正不断推出更多车型，蔚来旗下第三款量产车型纯电动SUV EC6在车展上市，小鹏汽车携P7和G3 i登台，赛力斯旗下首款车型赛力斯5推出了2款新增车型。

颇为引人注意的是，特斯拉、蔚来、小鹏等头部造车新势力的展台上吸引了众多消费者驻足，尤其在特斯拉的展台上，采取登记进入的方式仍不断有大量人群涌入。有造车新势力内部工作人员在沟通中表示，据其观察，特斯拉的展位规模正越来越大，从只能放下一台车到不断扩大，此次成都车展则是其看到特斯拉展位最大的一次。

作为新能源汽车的头部品牌，比亚迪近期上市的汉车型在展台上饱受市场关注，成都车展上亦首次发布了搭载刀片电池的B级SUV的宋PLUS，比亚迪旗舰车型比亚迪唐也发布了2021款，公布了预售价并启动预售。

此外，在上汽通用五菱方面，五菱宏光miniev在成都车展上正式上市，定价2.88万～3.88万元，续航为120～170km。现场工作人员介绍，该车主打年轻、个性元素，使用普通的220V接地电源，6个小时可充满，现场则吸引众多带有小孩参展的家庭消费者驻足。值得一提的是，该车为近期入选新能源汽车下乡车型，另两款入选新能源汽车下乡车型的宝骏E100、E200在车展上并未亮相。

文 | 中国经营报社

（张辉、刘锶、王平均为化名）

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）