继全球首款电动车Leaf（国内称为聆风）以及2021年底投放市场的日产首款SUV纯电动车之后，日产还将继续扩展旗下电动车阵容，极有可能很快推出一款7座中型SUV。新车将使用全新CMF电动车专用架构，预计将于2023年之前发布。

全球首款电动车日产Leaf早在2009年就已投放市场 采用5座掀背两厢设计

刚刚发布的Ariya使用了全新CMF架构，与大众集团MEB专用电动车平台一样，这是一个电动车专用模块化平台。考虑到日产正在全球范围内削减成本，新平台涉及大量投资，因此未来的日产纯电动车系列车型都将有望使用这一架构。

按照日产欧洲电动车老板海伦·佩里（Helen Perry）的说法，全新CMF架构未来将应用于其他车型，日产的第3款纯电动车型将是一款中型SUV。“未来三年，C-SUV（紧凑级SUV）和D-SUV（中级SUV）细分市场将有约300%的增长，因此，我们将在未来几年内在这些增长的细分市场中使用该平台。”

日产第2款纯电动车Ariya将是日产首款纯电动SUV 采用专用CMF电动车专用平台打造

由于中国和美国市场对大号SUV的需求不断增长，同时考虑到日产中大型车在雷诺日产三菱联盟中所起的带头作用，日产的第3款纯电动车型自然而然便是一款中型SUV。新车将提供约310英里（499公里）的续航里程，与Ariya顶配车型的续航里程相当。佩里并未否认未来提供更长续航里程的纯电动车，只是声称Ariya的310英里续航里程是吸引消费者购买纯电车的基础门槛。“基于消费者使用纯电动车的方式，我们为Ariya做出了选择，安装了一个更大的电池，实现310英里续航里程大关，尽可能减少里程焦虑。”

日产第3款纯电动车将是一款7座中型SUV 同样采用专用CMF电动车专用平台打造

除此之外，佩里还详细解释了Ariya在欧洲改用其他便捷式充电解决方案的原因，从Leaf的Chademo改为更广泛使用的CCS系统，而在日本，Ariya仍将采用Chademo，因为CCS目前不像Chademo那样可以支持V2G车辆回馈电网功能，这是日产渴望发展的领域。“如果用Ariya进行长途旅行，可以使用最广泛快速充电选择，这一点很重要。但我们没有放弃Chademo，Leaf和e-NV200将继续使用。CCS仍处于研发初期，而Chademo已经具备双向充电功能（包括支持V2G）。”

按照计划，日产将在2023年前完成旗下一半车型纯电动化，第3款车型也将包括在内。“新电动车的推出时间完全取决于消费者的需求。如果我们早点把Ariya投放市场，我不确定消费者是否会买单，因为电动车技术不断向前发展。但受到疫情影响，现在的消费者更加重视诸如排放等方面，这是电动车的优势所在。我们希望Ariya是家庭中的第一辆汽车，而Leaf通常是第二辆汽车。”