随着特斯拉在国内市场的销量越来越好，虽然特斯拉从来无异于将国内的造车新势力作为竞争对手，但是国内的造车新势力却在国产特斯拉和新能源补贴退坡的双重压力下，整体出现了萎靡。从目前的情况来看，蔚来、理想、小鹏、威马将成为未来一段时间，造车新势力能够有希望生存下去的几家车企，当然现在看来，也仅仅只是希望而已，因为单纯从销量水平上来看，这些厂商的产品如果一直以现在的销量水平持续下去，没有太大起色的话，那么这些品牌的情况可能也会比较危急。

我记得之前蔚来汽车创始人李斌曾经说过，不会迫于国产特斯拉的压力而选择降价，当然蔚来也做到了，但是这样的倔强没有任何意义，我们也都知道，蔚来受制于成本太高，没有办法像特斯拉一样，在全球销量持续上涨并且拥有绝对高销量的情况下，能够持续降低成本和价格。但是结果就是，蔚来汽车作为一家电动车厂商，月销量两三千台，国产特斯拉一款车6月销量高达1.5万辆，甚至比奔驰C级的销量还要高，这也是蔚来完全没有办法相比的，也就是蔚来这个造车新势力头名当得的确是有点虚！

成都车展上，蔚来汽车又带来了一款全新的纯电SUV车型-EC6，作为一款定位于中级车SUV的纯电车，这款新车的价格是36.80-52.60万元，和之前蔚来汽车的主销车型ES6价格相当，一共有6款车型，续航里程分别为430km、440km、605km和615km，整体和ES6也相差不是很大。当然了，通过外形也能够看出来，尽管EC6和ES6的价格、级别相当，但是这款车定位于一款轿跑中型纯电SUV，所以其实从本质上来讲，在细分市场层面还是和ES6存在差异的，但是这种差异的存在，却未必意味着它能有比ES6更好的市场表现。

其实在国内SUV市场，一直有一个“黑洞”一样的存在，那就是轿跑SUV，很多厂商在轿跑SUV市场本身低迷的情况下，还要前赴后继的“跳坑”。从本质上来讲，自从宝马X6开创了轿跑SUV这个新产品门类之后，其实有很多厂商都进行了效仿，包括国内的自主品牌厂商和合资品牌厂商，但是从效果来看，基本上目前还没有一款溜背效果明显的轿跑SUV产品能够有比肩同级别、价格传统SUV产品销量的能力，这一点基本上是肯定的。

很多厂商将这种轿跑SUV的目标群体定位于对个性充满追求的年轻人，但是其实一直以来我们都不这么认为，因为随着大多数年轻人的文化素养、社会担当越来越强，很多年轻人不是变得更感性了，而是更理性了，也就是说大家对于自己将要选择的东西，拥有更多理性思考的能力。在这样的情况下，追求颜值，在一定程度上损失空间、操控，事实上大多数理性的消费者都是不会买账的，当然各个厂家轿跑SUV的销量也已经说明了问题。

而且还有一个更加重要的问题，包括蔚来这样的厂商，光看到了年轻人对于产品有个性化追求，对新事物有勇于尝试的勇气，却忽视了年轻人购买力相对不足的窘境，就拿蔚来EC6来说，起步价就高达35.8万元，而且六款车型中，只有入门车型价格为35.8万，其他车型都在40万以上，对于大多数的年轻人来说，是不具备这样的消费能力的，而且实话实说，到了30岁之后，这样的轿跑SUV就已经不是很多人的菜了，所以这些轿跑SUV将目标客户定在年轻人身上，本身就存在一定的失误。而对于大多数有购买能力的中年人而言，很多人对于外形出挑的轿跑SUV还是缺乏认同感，所以其实大多数轿跑SUV就是处在这样一个定位的夹缝之中，上下而不得！

而且更加重要的是，EC6是一辆电动车，如此高价的电动车产品，对于很多试图尝试电动车这种新兴产物的年轻人而言，是难以承受它的价格；而对于大多数有能力消费这类40万级别电动车的中年消费者而言，又很难接受电动车这类新兴事物，要知道，这样的价格，购买奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L也是绰绰有余的，可能在这样的情况下，这个级别的豪华车将对EC6形成直接的冲击！

所以其实在我们看来，蔚来推出EC6本身的意义不大，作为一款轿跑中型SUV，基本上在市场层面不存在优势，这和续航、豪华感、售后服务等方面关系不大。当然本身蔚来当前的产品销量本身就很一般，EC6的市场前景，可能不会太明朗。

文 | 小李车评