尽管早就知道洗牌将不可避免的到来，但恐怕很少有人能想到，会来得如此迅猛。疫情，成了催化剂，也成了背锅侠。
在刚刚过去的数月间，不少新创车企行至曲终人散的阶段，产品难落地、股东撕破脸、员工维权讨薪……比戏剧还戏剧的故事，都发生在真实的世界中。人们蓦然回首，曾经的激昂文字、挥斥方遒，早已变成一地鸡毛。
其背后，是汽车市场进入存量市场的争夺战，也是资本市场逐渐回归理性。
冰火两重天，成为眼下造车新势力最真实的写照。在多数新势力面临破产危局的时候，以蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、威马汽车为代表的头部新势力企业依然在狂飙突进。其中，蔚来汽车今年获得安徽国资70亿元投资续命，紧接着又有六家银行向蔚来提供104亿元综合授信，助力其度过最艰难时刻。
对于已经量产的头部新势力来说，目前最大的课题就是融资。只要能保证资金链不断裂，就能以时间换空间，赢得最后的胜利。在成都车展期间，哪吒汽车也宣布正式启动C轮融资，融资金额30亿元人民币，并计划于2021年在科创板上市。
此外，哪吒汽车还发布了全新概念车Eureka 03的设计草图，这也是继Eureka01、Eureka 02之后的第三款概念车，定位于纯电动豪华四门轿跑车型。再加上哪吒N01和哪吒U两款量产车，以及今年三季度即将上市的第三款量产车“哪吒V”，哪吒汽车产品矩阵正进一步丰富，为其完成C轮融资和科创板上市奠定基础。
“2020年上半年的关键词就一个字，难；对于造车新势力来说，更难。”合众公司首席营销官周江认为，除了资金外，目前新势力普遍面临的难题是品牌知名度低、企业信任度低和产品认知度低。因此，尽快提升认知度并进入消费者的购买清单选项，是目前需要面对的一个非常重要的课题。
在他看来，目前留给新创车企的时间窗口期逐渐收窄，市场变得越来越严峻，要抢在这个窗口期结束前，建立品牌、渠道和规模效应，才有可能赢得生存机会。
这是一场与时间的赛跑。鹿死谁手，取决于奔跑的速度。
“五强”格局基本已成型
根据中国乘用车联席会发布的数据显示，今年上半年，造车新势力销量排行榜前5名，分别是蔚来、理想、威马、哪吒和小鹏，这五家也被公认为目前造车新势力的“第一梯队”。
“四五年前国家鼓励新创车企发展新能源，新能源车企如雨后春笋，但是到今年上半年整个新创车企淘汰赛加速到来，有一些甚至已经退出了历史舞台。前段时间有人讲未来新创车企只剩‘三家’，这个其实很难说，有可能最后只剩一家，有可能一家也不剩，也有可能剩下‘3+N’。新创车企能不能站得住、走得下去有很多决定因素，首先需要资金，其次要有好产品，最后还要有好的赛道和好的战略。我相信，未来哪吒汽车一定是‘3+N’里的一个。”周江如是说。
尽管很含蓄，但明眼人不难看出周江此言，是对此前理想汽车董事长李想关于希望走到最后的是蔚来、小鹏和理想这三个品牌的回应。
周江说：“我们的创始人没有其他车企那样的IP光环，我们一直秉持务实的经营理念，坚持‘汽车+互联网’的发展思路，对汽车行业有敬畏之心。过去6年，我们本着敬畏之心在产品、技术、工厂、资质方面打下了坚实的基础，也正因为这6年打下的坚实基础，使得我们成为新造车企业里率先拥有双工厂、双资质和双产品的企业，所以我们觉得哪吒汽车能够成为1/3或者是‘3+N’里面N。”
既不卑不亢，也不贬低对手，是哪吒汽车的立场和态度，也给外界非常好的观感。
从今年上半年的销量数据来看，哪吒汽车销售突破5000台，同比增长13%，位列造车新势力排行榜第四位。至此，总交付量已超过1.6万台。而与此形成鲜明对比的是，上半年国内新能源汽车的总批发量仅为32.86万辆，同比下降38.61%。
排名第五的小鹏，与哪吒汽车的差距仅为800台，但排名第六的零跑上半年销量则仅为1730台，与前五名差距甚远。因此可以说，目前造车新势力的“五强”格局已经基本成型。
上半年哪吒汽车的关键词是“稳”
销量只是一个维度，或者说是结果。从上半年可感知的市场动作来看，哪吒汽车也是所有新势力中表现最为活跃的。
首先体现在产品上。目前，哪吒汽车有2款在售车型，分别是哪吒N01和哪吒U。其中，哪吒第二款量产车型哪吒U在今年3月正式上市，这款定位A＋级SUV的产品，以“透明”A柱、情感科技和恒温电池管理系统等为主要卖点，续航里程分别为400km+和500km+，补贴后的售价为13.98万-19.98万元，在细分市场中颇具竞争力。
“哪吒U从5月开始交付，截止到6月底，上险数据近700台，整体处于生产爬坡阶段，在保证产品质量的前提下，我们将有节奏地扩大生产。”周江表示，第三款量产车哪吒V将在三季度上市。新车定位为小型纯电SUV，采用业内领先的宁德时代电池，NEDC综合工况续航达401km，将进一步丰富我们的产品体系。
除了产品外，哪吒汽车销量的快速上涨，也离不开销售渠道的布局。截至6月底，哪吒汽车线下渠道已突破200家，覆盖180个城市以上。其中，5月30日，哪吒汽车位于北京的体验中心正式开业，这是哪吒汽车继上海之后开设的第二家直营店。紧接着，位于广州、深圳、成都等11家直营体验店也陆续开业。
“真的是马不停蹄。”一位哪吒汽车的工作人员称。
可以说，正是渠道的快速推进，让产品落地变成可能。去年，哪吒汽车发布了名为“极致云海”计划，其营销模式将由线上“云端”和线下“店端”两部分构成。通过云端系统和店端布局，将用户的体验进行全业务链、全时段到全场景的覆盖。
可以说，正是因为对汽车行业怀有敬畏之心，才让哪吒汽车在发展初期就对工厂、研发、产品和渠道等方面如此重视，并一步一个脚印，在市场上逐渐站稳脚跟。
周江表示：“如果上半年汽车市场的关键词是‘难’，那么哪吒汽车的关键词就是‘稳’，我们在市场中站稳了脚跟。除了实现了5002台的销量，同比增长13%，位居纯电新创车企第三外，我们团队规模也达到1600多人，销售渠道突破200家，将用户体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。”
“哪吒汽车为什么稳得住，这由我们的战略选择和经营思想所决定的。我们把资源专注于做几件事情，用务实的方式去做，小步快跑，集小胜到大胜，这就是我们觉得哪吒汽车能够走下去第一个原因，‘稳’的经营思想也会一直延续下去。”周江如是说。
“潮”是制胜未来的法宝
如果说“稳”能够保证哪吒汽车先活下来，那么，“潮”则可以说是其制胜未来的法宝。
周江表示：“今年下半年乃至于未来我们往哪个方向走？一个字——‘潮’。一方面，现在市场留给新造车企业的窗口时间不多了，我们必须要赶上浪潮，乘风破浪，加速前进。另一方面，在营销方面我们要做到‘哪吒闹海’，必须要正当潮。”
在周江看来，未来哪吒汽车的战略就是要稳中求进，加速前进。首先要从借势IP到自创IP，把国潮文化继续深挖下去。国潮文化是哪吒汽车品牌向上和品牌力打造的第一个要素。“今年以来，随着国潮逐渐形成一种时尚文化，并成功打入90后、00后这一新兴青年消费群体之中。我们意识到要做的不仅仅是借势IP，更需要敢为人先地自创IP。所以，我们近期启动了哪吒汽车原创IP大赛，既是为集思广益、深挖品牌形象化发展潜力，更是为了深层次贴近消费者、与时俱进，与年轻人产生深度情感连接，让品牌年轻、勇敢、无畏的价值主张保持鲜活。”
据悉，接下来哪吒汽车还将在全国范围内开启15场迷你山海经，并参加青海湖拉力赛，让更多用户体验和了解到哪吒汽车的产品。同时，通过洞察用户需求，创新营销模式，聚焦纯电动汽车的智能化、围绕用户体验的社交化、强化“玩、闹、潮”传播的年轻化，最终将哪吒汽车打造为智能纯电汽车先锋。
除了营销上的“潮”，更要产品上的“潮”。据悉，哪吒汽车已经规划了“2+5”的产品布局——HPA、HPC双平台，5款车型，覆盖A0-到A+级主流年轻大众消费市场，将来的产品形态会涵盖SUV、轿车和MPV等细分市场。
此外，还有一个非常重要的方面，那就是技术的“潮”。近年来，哪吒汽车布局四国八地研发基地、开辟独立新能源正向研发体系、打造领先行业的PIVOT2.0智点系统，可以说是新一轮科技变革浪潮下勇敢无畏的弄潮儿。
目前，哪吒汽车自主研发的专利已达近千项，实现了多项自主正向研发技术的革新与应用，包括全球首次量产的“透明”A柱、填补行业技术空白的自主研发Hozon EPT2.0恒温电池管理系统、超越同级的L2+级自动驾驶辅助系统、国内首个进入量产阶段的动力域控制器等。
结语
尽管有人认为，作为新造车企业，哪吒汽车的高管团队都来自传统车企，没有可以包装的IP人物，玩法似乎也比较传统，但正是这么一个在媒体上声量并不大的企业，从2014年成立至今，依靠自己脚踏实地的做法，成为新造车企业中特立独行的存在，不仅“稳”，而且“潮”。
从与“魔童”哪吒、变形金刚等顶级IP的跨界深度合作，到哪吒汽车原创IP大赛的举行，再到国潮文化体验之旅“山海经计划”，以及与年轻人产生深度情感连接，持续为品牌IP化、形象化发展注入生命力，让品牌年轻、勇敢和无畏的价值主张保持鲜活，哪吒汽车可以说是新造车企业求生欲强、“不断打破创新桎梏”的典型代表。
“造车是个长周期业务，以十年为期，无论新创车企最终能活几家，我认为哪吒汽车会是其中之一，不信我们拭目以待。”正如合众公司联合创始人兼首席执行官张勇所说：“哪吒汽车在所有新造车企业里还是很有特点的，比如不太露头，但韧劲比较强。一是跟我们的经营策略有关，二是跟我们团队特质有关，大家都比较低调务实，做好了最坏的打算。我们对‘活下去’提前进做了准备和谋划。没卖车之前就在想，我们的服务体系怎么做、配件体系怎么搭建、服务人才怎么引进。”
而这，恐怕也是哪吒汽车能够顺利启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市的原因所在吧。
