前言：这些年自主创业已经成为国内的一大热门话题，国家层面有着政策的支持，这就让一大批创业人找到了创业最合适的温床，这些年不少之前从未听闻过的汽车品牌拔地而起，威马，小鹏，蔚来，前途这一个个陌生但是充满年轻活力的汽车品牌为国内汽车市场注入了一股新能量，这股新能量背后却是巨额现金流的博弈，稍有不慎就会满盘皆输，创立汽车品牌创业可以说是如今创业风险最大的一种途径了，最早的一批造车新势力目前来看几乎没有好消息，蔚来那边这几年亏损200多亿，前途汽车则是干脆直接玩起了拖欠工资。

国产又一造车新势力遇阻，435马力，永久质保，售价68.68万。前途汽车并不是一个缺乏底蕴的造车新势力，这个品牌的底子都是来自长城华冠这一家汽车设计公司，如今的前途创始人陆群正是长城华冠的董事长和法人代表，清华大学毕业的高材生陆群早年间在北京JEEP任职，在2003年创立了长城华冠，主要的业务还是汽车设计服务，是国内具备一定名气的汽车设计服务公司，但是随着造车新势力的浪潮席卷而来，2015年陆群决定成立全资子公司前途汽车正式进军汽车制造行业。

前途汽车创立之初的发展势头非常迅猛，2016年前途汽车就获得了新能源造车资质，2018年更是获得了工信部的造车资质，是当时国内第六个获得两项造车资质的车企，有了资质之后前途汽车就开始着手旗下首款车型的设计生产，定位“平民超跑”的前途K50成为了前途汽车进军国内汽车市场的急先锋，前途K50吹响了前途进攻的号角，但是没曾想到这款车也成为了前途汽车发展的注脚。虽然现在前途汽车还没有放弃，在等待新的融资翻盘，但是从目前品牌的发展情况来看，这个品牌注定是走不远。

前途汽车最大的问题就是市场定位问题，一个新兴的汽车品牌上来就抢占目前还处于空白状态的新能源超跑车市场份额，前途K50就是这样一款定位矛盾又有些贪功冒进的车款，车款虽然打着平民超跑的口号，但是市场指导价格高达75.43万，就算是有了补贴之后的售价依旧是高达68.68万，虽然这样的定价和其他超跑相比是便宜不少，但是对于普通老百姓来说这样的定价和“平民”两个字是一毛钱的关系都没有，况且都有钱买超跑了就意味着预算足够，谁还会在意这款小众的前途K50呢。

前途K50的销售情况也是一直处于尴尬的状态，上市至今车款总销量不过200多辆，这个数据明显是不合格的，前途汽车亏损严重也是可以预料到的，就算是长城华冠不断的为前途汽车注资输血，但是还是难以让前途汽车恢复元气，扛不住的前途汽车开始打起了员工工资的主意，先后玩起了拖欠工资，离职名额抢购等骚操作，直接将员工的归属感摧残殆尽。

你要说前途K50是一款失败的产品，需要为前途发展受阻负责，事实上，这款车还是有着一定的水准，不同于其他二三流造车势力山寨，这款前途K50的设计水准还是非常高的，前途的造型设计符合我们对超跑的想象，整车在材质选择上也是尽可能的轻质，整车采用了铝合金框架式的车身结构，车身重量仅为234公斤，车身的覆盖件几乎是采用了碳纤维材质覆盖，提升强度的同时也保证了轻质化的需求，符合超跑运动的气质。

车款的前脸采用了所谓的“凝视前脸设计”，利用夸张的曲面造型塑造出符合超跑气息的前卫属性，两侧的大灯组造型小巧但是非常精致，灯组下方还有鲨鱼鳃式的进气格栅设计，车款侧面的造型设计如同一颗子弹一般，外露式的碳纤维覆盖件进一步激发人们的驾驶欲望，车身长宽高尺寸为4634*2069*1253mm，轴距则是在2650mm，轮圈采用19英寸的风火轮样式设计，搭配倍耐力的P ZERO车胎，车款还采用了Brembo四活塞卡钳，在后车门外侧还有两个醒目的进气口设计，为刹车盘输送空气降温，这些设计元素都是超跑车的标配。

车款内部的设计同样非常运动，碳纤维覆盖，真皮材质的使用都恰到好处，车款创新的采用一块10.1英寸液晶屏幕充当仪表盘，中控部分则是一块尺寸达到15.6英寸的显示屏，内置“前途V2V车车通信”系统，能够实现一定范围内前途车款之间的通信，能够实现多种驾驶辅助功能，车款这一次的座椅采用了一次成型的铝镁合金材质打造，采用了真皮材质包裹覆盖，舒适性不错。看到这里似乎这款车设计层面符合超跑车的标准，但是在动力输出上这款车差点意思，车款搭载了两台永磁同步电机，采用软包的三元锂电池组，车款综合最大功率为320KW，峰值扭矩在680牛·米，零百加速为4.6秒，对于超跑来说这样的加速成绩有些不够看了。

前途汽车抓住了新能源汽车以及造车新势力这两个发展风口，但是在最终的产品定位上出现了重大失误，市场定位的矛盾让这款车失去了精准的消费人群，超跑本身就是高端市场的产品强加一个平民的标签属实是有些不伦不类，目前前途汽车还在挣扎，新款的前途K50已经在海外市场上市，取得了一定的销量，新车K20也即将上市，就是不知道这几项操作能否成为前途翻盘的转折点，前途汽车究竟还有没有前途，最近的几波操作还需以观后效。