广汽的丰田推出了新机型，颜值比宝马3系列更帅气，打开上街连特斯拉很紧张

GAC丰田iA5的出现是一个个性化的设计，我觉得GAC丰田a5一定与他的AionS兄弟GAC新能源分不开，这两个模型实际上是兄弟模型，但是ia5在细节上有一些小的变化。你可以从广汽新能源的朋友们看到ia5，起床更受欢迎，中网的前脸完全封闭，中间的镀铬装饰条也被拆下，他是位吉利美人豹。发动机罩下有两条线延伸，大灯处有一个转弯，清晰完美地勾勒出前脸轮廓，充满时尚感。

在内饰方面，科技感的内饰是满的，我最喜欢是他有一个非常科技感中控台，他的小变速杆特别精致。与其他车型不同的是，A5出风口设计为隐藏式水平贯通出风口，小细节体现了设计感。两块真皮多功能方向盘的操控性非常好，方向盘上的按钮很容易操作灵敏，在日常驾驶中，大多数操作都可以通过方向盘上的按钮来实现，他还配备了两个USB充电口，可以同时为两部手机充电，坐在后排非常方便，而且伸手可及的地方几乎都是软包装，凸显档次感。在空间方面，中控台前有一个移动电话的无线充电功能，虽然只有顶配车型配备了他，但还是非常方便的，如果把手机放在上面，就能达到使用和充电的效果。

该车有eco、normal、Sport三种驾驶模式，即经济运行、正常运行和运动运行。在经济模式下，动力有一个比较明显的延迟，但在正常模式下，他感觉不到延迟，如果你切换到运动模式，你会感觉到动力的巨大爆炸，并且切换会更多灵敏。这辆车操纵灵活，但很硬，虽然是家用电动车，但底盘却相当规整，只要速度不是很快，他是非常稳定的，碧京车重在吗。当然，如果你想让这款车达到豪华车的操控水平，那一定是不现实的，分文不取。悬挂比较硬，给舒适性带来了一定的折扣，但在操控方面，当经过坑坑洼洼时，路面反馈相当明显。这辆车的操控比较灵活。

NeDC工况下的510公里续航里程，在现阶段技术开发条件下，表现绝对是优秀的表现，虽然事实上没有跑，400多公里也让我很满意。实质上，我主要讲他的座椅，隔音和减震，座椅很软，面积也很大，所以对车身的支撑是到位的。在噪音处理方面，这辆车很好，我几乎感觉不到车里的噪音，很舒服，高速运转时，胎噪风噪和的发动机噪音很小，非常安静。减震效果降低，毕竟当我跑高速的时候，我经常在市区跑，穿过坑洞时，减震效果不好。

当你买车的时候，你首先决定买一辆丰田的车，因为日本车一般都是在空间、节油、节能和质量方面进行设计的。同时比较了雷凌双擎E和丰田ia5，当时，他们已经预订了试驾，然而当舒适性较高时，其处理能力较差，当试驾曲线时，汽车的重心是浮动的。后来，我选择了试驾ia5，各方面都很满意，而且，官员给了我最担心的续航担保，所以我选择了他。

最意想不到和最多满意点是他的驾驶感，最初，他对操控性最不自信，因为看过评论后，很多车手表示，这款纯电动车的驾驶感受远不如燃油车。开了一段时间后，我觉得ia5比燃油车更灵巧、更轻，虽然燃油车的发动机噪音较小，但他所取代的马达的声音也非常悦耳，他非常纯净，非常高科技。缺点：虽然他的三厢电动配置非常大方，但扭梁悬挂却在其身后，这让他不是很亲切，因此对于这些明显的硬件，尤其是悬挂设施，我不是很认同，由于他们的定价都在10万元以上，前后都没有配备独立悬挂，这让他们更值钱。