如果吉利顺利完成对沃尔沃的合并，那么它将创造同时在香港、上海、斯德哥尔摩三地上市的历史。

6月17日，浙江省杭州市江陵路1760号的吉利集团会议室中，李书福正与董事会成员紧张地讨论着回归A股，冲刺科创板的决议。

这是他今年要做的第二件大事。此前2月，吉利宣布将开始整合沃尔沃；6月17日晚，吉利发布公告称，公司将在A股科创板募资上市。

这意味着，如果吉利顺利完成对沃尔沃的合并，那么它将创造同时在香港、上海、斯德哥尔摩三地上市的历史。

时间回溯，2002年，吉利刚刚拿到汽车生产许可证，李书福忽然提出一个惊人的“蛇吞象”计划：“我们要去买沃尔沃，现在就要开始准备了！”当时所有人都觉得他疯了。

但随着吉利的飞速发展，“平民迎娶公主”的梦想很快成为了现实。

2010年，遭受金融危机重创的福特无力经营沃尔沃，表示“认真考虑出售沃尔沃”。怀揣梦想的李书福迅速抓住机会，以18亿美元收购了沃尔沃100%股权。

李书福曾表示，“沃尔沃看中吉利，一是因为吉利背后的中国市场，二是因为吉利的商业文明，三是因为吉利的民营企业性质。”2014年，借着吉利的东风，中国成为了沃尔沃的第一大市场。

与此同时，吉利的销售毛利率、营收也逐渐上升。

如今，李书福已经启动了他的第二次“蛇吞象”计划。

据吉利发布的公告称，吉利管理层正与沃尔沃管理层初步探讨两家公司业务合并、重组的可能性，以期实现成本结构和新技术开发的协同作用，应对未来的挑战。

业内人士预计，吉利与沃尔沃的整合将会帮助吉利实现在豪华、中高端、自主上的产品全覆盖格局，成为一家真正的全球汽车集团，并在采购、研发等方面能发挥协同效应，减少内部关联交易，有助于修复吉利的低估值。

财报显示，2015至2018年是吉利汽车业绩上的高光时刻。吉利营收从2014年的217.4亿元人民币大幅增长至2018年的1066亿元，增幅达390%。其中，2016、2017两年连续实现了70%以上的高速增长。

这源于四年间吉利汽车销量的暴增。2014年，吉利汽车销量仅为41.79万辆，而到了2018年，其销量达到150.1万辆，增幅达259%。

但好景不长，2019年由于国内乘用车市场开始进入存量市场阶段，市场需求开始减弱，行业总销量出现将近10%的负增长。受此影响，吉利2019年营收同比下滑8.6%，销量为136.2万辆，同比下滑9.3%。

此外，值得注意的是，2019年吉利汽车新能源及电汽化车销量达到11.3万辆，同比增长69%，新能源及电汽化车占比由2018年的4.5%上升至8.3%。

这意味着吉利正在向新能源汽车领域进发。

2020年初，新冠肺炎疫情肆虐。吉利一季度汽车销量仅为20.6万辆，同比减少约43.8%。但随着国内市场的复苏，吉利汽车销量也逐步回升。吉利4月份发布的公告显示，吉利汽车当月销量为10.49万辆，同比增长1.5%，环比增长44%。

从年度来看，吉利2020年销量目标为141万辆。按此目标计算，公司2020年销量将同比增长3.56%。

如今，留给吉利突围的时间似乎不多了。

2019年，特斯拉爆红，迅速成为全球新能源汽车产业中瞩目的焦点。

最近一年中，特斯拉股价疯涨，目前特斯拉的市值已达到2811.71亿美元，成为当之无愧的汽车市值之王。

更为进击的是，7月11日马斯克在2020世界人工智能大会开幕式上表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”

而在前不久的6月27日，滴滴的无人驾驶汽车则是顺利完成了直播测试，并宣布将在上海特定地区向公众开放自动驾驶服务。这对于当下的吉利汽车来说，无疑是一大挑战。

事实上，早在2015年的广州车展上，吉利就发布了“蓝色吉利行动”新能源战略，提出到2020年新能源汽车产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%的目标。

但据公开数据显示，2019年吉利销售的新能源汽车仅为113067辆，占比仅为8.30%，离当年规划的目标相去甚远。

如今，吉利汽车为登陆科创板，正重点打造新能源汽车这张牌：一是将旗下新能源业务独立发展；二是成立“几何”新能源品牌。

对于李书福来说，“几何”在很大程度上承载了他在新能源领域的野心。或许在未来，几何有望成为吉利新的增长极。

但仍需注意的是，国产特斯拉降价策略可能延续，特斯拉Model3销售至今价格已经下调了5次。

从这一方面来看，未来特斯拉将与“几何”出现价格重叠，降维打击之下如何求存，考验吉利的智慧。