2020年伊始的疫情让人始料未及，而在疫情的考验下各家车企的应对策略和市场表现也因人而异。
第二季度，宝马在整个市场一片哀声中实现了17%的同比增长，经销商的盈利水平也随之增长。
用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在对话媒体时所分享的信息来讲，这与宝马中国坚定经营管理的本地化和长线布局密不可分。
挑战之下，宝马的下一步棋，将落向何处？
“抗疫”中的宝马
采访中高乐坦言，疫情爆发初始，对整个行业的冲击都十分巨大，在2月份，宝马中国的工厂停产两周，办公室也处于停工状态。
但中国政府的果断措施，让疫情防控得到快速控制，2月中旬，宝马中国就复工复产，与全球普遍停工10-12周的常态形成鲜明对比；而在汽车相关的消费刺激政策，如延长新能源车补贴，鼓励本地购车等，也给了汽车行业难得的销售机遇。
宝马在加强对员工安全和健康状态管控的前提下，加速恢复了业务运营的正常开展，特别是在维系经销商和提升数字化能力方面推出了一系列措施。
通过提供贷款和流动性金融支持、启动和落实一系列市场营销计划，宝马在疫情期间依然保持了和消费者、经销商的有效沟通。类似“BMW远程数字化营销助手”等技术工具，也让宝马中国的用户体验在数字化时代更加便利。
高乐表示，中国经济本身的运行比其它国家强得多，经济更有韧性，稳定性更强。疫情过后，中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高，市场比重也会进一步增加，“我们会不断扩大在中国的生产和配套能力，坚定信心追加投资。”
“BMW新能源车之年”
2020年，将会是宝马在中国的“新能源车之年”。
按照之前宝马集团的战略规划，宝马会逐步加大转向电动化的速度，在2023年之前推出25款电动车型，覆盖插电式混动和纯电动两条技术路线，并在未来5年内投入300亿欧元在电动出行和数字化相关业务。
这当中，就包括了扩大在华新能源车辆产能和高压动力电池生产等相关业务版图。
在新车型的布局中，宝马着重提出了给予消费者“选择的权力”。
浅层次看，这里指的是根据用车习惯的不同，消费者倾向的新能源解决方案会不同。高乐解释道，中国消费者认为纯电动会是未来的主流技术，因为中国消费者很少开车自驾长途；而欧洲人用车更喜欢进行长途出行，因此插电式混动是更为务实的选择。
深层次看，这里指的是在相近预算的情况下，选择电动出行的权力。高乐指出，电动汽车的定价是需要按照级别来确定的，纯电车型可以略高，但不应高于级别本身。比如即将在沈阳生产的宝马iX3，本身的细分市场还是针对目前X3的目前用户，如果消费者需要这个级别的车型，但又因为体验或者车牌指标的问题需要购买纯电动车型，合理的价格也是确保他们“选择的权力”。
高乐强调：“为了适应不同市场的需求，我们提出使用同一条生产线，按客户需求生产搭载不同驱动技术的车型，赋予客户‘选择的权力’，这是一个非常有前瞻性的战略。”
因此，即将上市销售的iX3也收获了很多定语，“这是一款在沈阳生产、供应中国市场，并面向全球出口的纯电动车”，更丰富的车型组合和更加注重本地化将成为宝马电动出行的关键要素，“无论是3系、5系还是7系都会有纯电动车型，这是我们的努力方向。”
高乐还讲述了在中国发展新能源车的其它几个关键因素。
其一，产品质量，部分新能源市场的萎缩不是因为新能源需求不足，而是因为消费者对产品质量有极高的需求，因此市场呼唤洗牌，等待更丰富和更高质量的产品供选择。
其二，续航里程，纯电动车之前续航里程是用户的最大焦虑，但随着产品的续航里程达到450-500公里，消费者已经可以开纯电动车方便的出行。
其三，充电设施，宝马开拓了三种充电服务解决方案，通过与国网电动汽车公司的合作，加强充电技术的创新。
高乐的判断是，“高质量的产品、长续航里程、充电设施以及政府政策助力”会让消费者“一旦开上电动车就会爱上它”。
把中国作为全球的驱动中心
无论是之前与奔驰的双雄并列，还是现在特斯拉的异军突起，每个汽车行业变革的时代，都少不了询问宝马该如何面对竞争的问题。
高乐表示任何创新者的入场都是好事，因为良性竞争和强大的对手都能激发宝马的进步，好比没有奔驰这样优秀的对手，宝马不会做的像今天这么好，而没有特斯拉的创新，大家也不会加强对电动车的重视。
但无论是谁，想要进入主流市场，就得遵循主流的标准和要求，整个行业中，大家都是非常认真地在做电动车，也认识到软件的重要性以及汽车升级的必要性，这些都是突破。
对宝马来说，有几个特点支持创新，一是匡特家族的大比例持股，保持了公司决策的敏捷性。二是宝马在电动车领域有先发优势，技术方式比传统车企更成熟。三是中国是数字化、互联化发展的先锋市场，宝马十分重视结合这里的数字化创新。
在宝马眼中，中国是汽车软件和数字化的驱动中心，之所以有这样的定位，显然是中国比其他国家更强的移动互联网发展速度。虽然其他国家也有互联网巨头，但是高乐认为，国外的互联网存在多生态的现象，而在中国则是“科技巨头一统天下“的生态，比如一个微信，就可以覆盖全部的衣食住行。
下半年开始，宝马将把本土的数字化生态系统逐步与宝马的智能驾驶座舱和第七代BMW人机交互系统相结合，促进更多的创新成果。
“我们在中国构建德国之外最大的研发网络，在中国孵化很多创新。这个任务确实很挑战，但是我们充满信心。”
