近年来，汽车圈内掀起了一波名为「智能化」的浪潮。

只见在浪尖上的，不是舞着三叉戟的袁华，是拎着两块电池的特斯拉。

在一些车企连自家中控系统的配色都没调好的年代，特斯拉的出现无疑是令人震惊的。

这导致了三种典型现象的发生——

·汽车媒体跑去评测数码产品，手里最新、最数码的玩意儿，却是几年前买的第一代AirPods。

·数码博主夸夸其谈的试驾上市新车，跨界恰饭不丢人，但几乎没开过车甚至刚考到驾照的你也好意思恰？He tui

·所有的汽车厂商都对自家产品的「智能化」自卖自夸。

 #   「智能」还是「智障」？

要以一个字来形容这几年间的新车的话，我想到了一个很好的词。

「Duang」

中控屏幕尺寸「你追我赶」

一个不够？N个来凑

方向盘上弄一个，体验「唾手可操」的自由

不管怎样，往里砌就完了，「屏幕」与「智能」之间划上了大大的等号。

当初吐槽苹果换代的戏谑段子，如今放在汽车里也毫无违和感。

这么看来，数码界染指汽车圈是合情合理的事儿。

在工业层面已经达到一定的高度后，在其它领域上开拓新功能、新玩法是必然的。这是主机厂们的「新方向」，也是消费者们的「新需求」。

但汽车这玩意儿，真的应该跟手机一样「看车先看屏，开车先开车机」吗？

而且有些「大屏幕」不仅不智能，还智障。

有尺寸、没设计，直接生砌在中控上，不美观，智障。

掉帧严重不流畅，将电容屏做得跟老诺基亚上的电阻屏一样，影响使用体验，智障。

部分语音识别系统不仅能够在你冷的时候将空调温度调低，还能在你跟它说想去茶楼的时候，导航到洗浴中心，是智障，但在某个层面上也能算智能。

大力鼓吹「我们这块屏幕是会转哒」，以「移动KTV」和「车内吃鸡」做宣传热点，相当智障。

先不论拧着身子在中控上打游戏的动作有多别扭，为驾驶过程中增加无关紧要的项目来分散注意力，「道路千万条、安全第一条」的口号是白喊了。

 #   「补漏」还是「OTA」？

「没有OTA升级功能的车就是过时的古董。」

上面这句是最近很流行的一句话。

但实际情况却是，现下很多支持空中下载的车型，它们「OTA」里的内容主要分三种——

·主机厂们在上市出厂前就该处理好的Bug。

·主机厂们不断在做优化和调整，只能勉强跟「升级」挂上关系。

·主机厂们新增了「当初承诺过、但一开始却没配备」的配置和功能。

总结为俩字，那就是「补漏」。

自动驾驶等复杂系统的算法升级，对传感器和芯片等硬件有着相当高的要求，仅凭「OTA」就能保持与新产品保持一致绝对是天方夜谭。

虽说做法一致，但相比「半成品」汽车，黑心的预售楼盘自然是更要命

「先开卖、后开发」已经成为除房地产行业外，新势力和互联网车企们的惯用伎俩，关键这还能有不少人买账和支持。

在做着「小白鼠」的同时，为自己颁发一枚推动汽车产业进步的「弄潮儿」勋章，美滋滋。

 #   「本末倒置」变潮流

「大规模缩减物理按键的布局，将大部分功能集成进中控屏幕内」的做法是新颖的。

要问我它好不好用的话，我也会斩钉截铁地回答「好用」！

A6L中控屏幕的触屏震动回馈效果非常惊艳

诶诶诶先别急着笑，我还没说完呢小老弟，好用可不代表「实用」啊。

 开会在桌底下偷偷回微信有多难，在驾驶时对屏幕进行盲操作就有多麻烦。

那些连「蓝牙」这样的基本功能都塞得极深入、得连续换界面摁四五六下才能连接成功的，是你的牙不够蓝，还是你想跟我玩捉迷藏？

事物的进化历程免不了「取舍」，但绝不应该将最基本的「实用」给抛弃掉。

本末倒置的不止于此。

嗯，我又要说特斯拉了。

马生先别着急动手，不是我一定要Cue特斯拉，是您真的太典型。

漏水的天窗、故障的车门和对不齐的钣金，种种一切都伤透了拥趸们的心。

用电工胶带修复新势力巨头，Real返璞归真了。

看着国产后的捷豹路虎成功将近几年的品牌故障率降低了不少后，我对国产特斯拉抱着相当大的希望，但实际上却呈现出「价格下滑其疾如风、质量奇差不动如山」的场面。

在智能化、算法运行、自动驾驶和大数据等层面，诸如特斯拉等新势力主机厂的优点大家是有目共睹的，但造车二字里最基本的「造」都能处理得这么糟糕，要我说它们是「好车」，我暂时还张不开嘴。

一台足够智能、品质智障的车，是不够资格叫做一台「好车」的。

这也是我对身边N个想买Model 3的人说「你把它当玩具你会很开心，把它当成车你会很揪心」的原因。

车都没造清楚就研究这、研究那的车企，不是本末倒置是什么？

不说了，马生拎着麻绳来找我了，掰掰。