电动汽车特别不争气，每当人们稍微对它产生一点好感时，它就会制造出各种各样的负面消息。特别是当下正值炎炎夏日，电动车自燃事故几乎每周都可以登上热搜，让人谈“电”色变。

随着电动汽车保有量的不断提高，许多人对于电动汽车的态度也在发生着转变。可是电动汽车特别不争气，每当人们稍微对它产生一点好感时，它就会制造出各种各样的负面消息。特别是当下正值炎炎夏日，电动车自燃事故几乎每周都可以登上热搜，让人谈“电”色变。

各品牌都在不断地宣传自家的电动车有多么安全，但如今它们王婆卖瓜的行为已经让消费者不敢再相信。本着实事求是的原则，小编以“车型名称+自燃”为搜索内容，对常见的电动车型在网上进行了一一搜索，最终果真发现了许多从未发生过自燃事件的车型，一起来看一下吧。

日产轩逸·纯电

补贴后售价：15.3万元

其实在搜索日产轩逸·纯电之前，我对于它从未发生自燃这一结果已经有所预料，因为它的海外版车型日产聆风创下了9年0自燃事故的记录。

除了进气格栅、换挡机构等进行了改变，轩逸·纯电的外观、内饰、车身尺寸等均与燃油版车型保持了高度一致，“大沙发”的舒适性与电力驱动的静谧性相得益彰。

动力方面，轩逸·纯电的前置电机最大功率80kW，最大扭矩254N·m，三元锂电池容量为38kWh，NEDC续航里程为338km。

启辰e30

补贴后售价：6.18-7.48万元

启辰e30这款车虽然远不如轩逸·纯电来的出名，但它的品质同样过硬。不少人知道启辰与日产的关系，但却不知道日产与雷诺的关系，启辰e30这款车正是雷诺K-ZE（e诺）的换标车型，而雷诺在欧洲的电动车市场也创下了20万台0自燃的优良记录。

启辰e30定位为小型SUV，不难看出它的尺寸和外观都是欧洲人喜欢的那种风格，内饰则是同价位车型常见的以塑料、织物面料为主的极简风格。

动力方面，启辰e30的前置电机最大功率33kW，最大扭矩125N·m，三元锂电池容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。

别克微蓝

补贴后售价：17.78-19.98万元

如果对别克微蓝这个名字比较陌生，那么别克VELITE 6这个本名您可能会有一点印象。

微蓝的外观设计和车身颜色带有满满的科幻色彩，不看车标的话绝对认不出这是一台别克。内饰基本延续了别克的家族式内饰风格，大量浅色饰板与悬浮式中控屏的运用增添了几分科技感。

动力方面，20款别克微蓝的前置电机最大功率110kW，最大扭矩350N·m，三元锂电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为410km。

雪佛兰畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

如果觉得微蓝的外观太过于激进，那么雪佛兰畅巡可能更适合你。外观来看，畅巡的跨界风格是近年来比较受欢迎的设计，颇具美式肌肉感的线条则让它更加阳刚。可能是出于成本考虑，畅巡的内饰设计与微蓝非常接近，这也使得畅巡从内饰很难看出是一台雪佛兰。动力方面畅巡同样与微蓝保持了一致，不耽误大家时间赘述了。

大众纯电车型（朗逸、宝来、高尔夫）

补贴后售价：13.68-16.88万元

可能是因为燃油车型的知名度太高，大众品牌的三款纯电车型几乎完全被人们忽略了，这也证明了它们的确没有因自燃等问题“火”过。外观和内饰无需多言，宝来、朗逸、高尔夫等经典车型在“油改电”时是不会破坏原有设计的。动力方面，三款车均搭载了一台最大功率100kW的电机，最大扭矩为290N·m，三元锂电池容量为40kWh，ENDC续航里程为270km。

宝骏纯电车型（E100、E200）

补贴后售价：4.98-6.48万元

前几年粗制滥造的老年代步车频频出事故，让人们对于微型电动车的偏见一直保留到了现在。但令人想不到的是，宝骏E100和E200这两台看似坑人的小家伙，却从未发生过自燃事故。

外观方面，E100和E200非常相似，呆萌且富有未来感的造型自成一派。内饰通过橙、红等颜色与黑、灰的拼接营造出了年轻活力的氛围，省掉许多代步以外的功能是其售价低廉的重要原因。

动力方面，两款车均搭载了相同的最大功率29kW的电机，最大扭矩为110N·m，锂离子电池容量为24kWh，ENDC续航里程为250km。

奇瑞eQ1小蚂蚁

补贴后售价：5.98-7.88万元

奇瑞eQ1小蚂蚁属于街头最常见的新能源车型，销量也常年位居前列，这样一台受欢迎的车型同样从未发生过自燃事故。

外观大家非常熟悉，内饰也走的是年轻活力的极简风格。这类两门微型车若非故意抓着空间这一点不放，一般找不出别的问题，毕竟它们的售价是足以让人满意的。

动力方面，小蚂蚁的电机采用后置布局，最大功率30kW，最大扭矩120N·m，锂离子电池容量为30.6kWh，NEDC续航里程为301km。

广汽新能源Aion LX

补贴后售价：22.96-34.96万元

Aion S的自燃事件最近大家应该听说了，但它的大哥Aion LX目前还未出现过自燃的情况，还是可以稍微提一下的。

Aion LX外观与许多造车新势力一样大胆激进。内饰采用了高端、豪华的风格，大量皮质包裹与亮色饰板将档次瞬间提升了起来，太阳能车顶、智能车机等配置都是它的卖点。

动力方面，Aion LX有三种动力组合，低配版车型前置电机最大功率为135kW，NEDC续航里程为520km；长续航版车型电机最大功率为150kW，NEDC续航里程达到了650km。而高性能车型搭载的是前后双电机，最大总功率为300kW，最大总扭矩更是达到了700N·m，NEDC续航里程为600km。

荣威MARVEL X

补贴后售价：26.88-30.88万元

比起Aion LX而言，荣威MARVEL X外观走的是低调的设计路线，你甚至无法察觉出这是一台纯电动车型。MARVEL X内饰同样采用了大量的皮质包裹，一块14英寸的巨大中控屏则将科技感完美融入了其中。

动力方面，MARVEL X有后置双电机（后驱）和前后三电机（全驱）两款车型。其中后驱车型电机最大总功率为137kW，全驱车型电机最大总功率为222kW，均搭载了容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程分别为403km和370km。

名爵EZS

补贴后售价：11.98-14.98万元

同样出身于上汽集团的名爵EZS在外观上同样中规中矩，与燃油版车型ZS很难做出区分。内饰方面，EZS将ZS的挡杆换成了旋钮式换挡，中控屏、出风口等其它部分均保留了燃油车常见的布局。

动力方面，EZS与微蓝、畅巡搭载了相同的最大功率110kW，最大扭矩350N·m的前置电机，三元锂电池容量为44.5kWh，NEDC续航里程为335km。

爱驰U5

补贴后售价：19.79-29.21万元

爱驰U5是今天唯一一款来自于造车新势力的车型，近1年“不自燃”的品质在诸多新势力车型中还是比较难得的。

爱驰U5的外观有着极高的辨识度，低风阻轮毂、隐藏式把手、悬浮式车顶等都是最流行的设计。内饰方面与其它新势力品牌一样，都采用了极简的设计风格，超大中控屏代替了所有复杂的按钮。

动力方面，爱驰U5的前置电机最大功率140kW，最大扭矩315N·m，三元锂电池有53kWh、65kWh、83kWh三种容量，对应NEDC续航里程为403km、503km和623km。

除了上述10余款车型之外，还有许多全新车型目前也没有发生过自燃事故，但它们上市不足半年，保有量也较少，因此暂时还不能列入今天的话题中。

相信大家都发现了一个问题，上述车型大都是一些销量较低的车型，这是否是它们没有发生过自燃的一个原因？没错，销量与故障率的确存在联系，为了提升品质而降低销量的做法值得称赞，但销量高绝对不能成为一些车型自燃事故频发理由。

(责编：李一鸣)