就在最近海外媒体曝光Q4 e-tron量产车路试谍照的时候，官方又正式全球首秀了奥迪Q4 e-tron的Sportback版本概念车。接连的曝光动作，可以看出这将是奥迪未来电气化的重点产品，那今天我们就先来一睹其风采吧。
一年之前，奥迪Q4车系的首款产品Q4 e-tron概念车正式亮相2019年日内瓦车展，而就在最近海外媒体曝光Q4 e-tron量产车路试谍照的时候，官方又正式全球首秀了奥迪Q4 e-tron的Sportback版本概念车。接连的曝光动作，可以看出这将是奥迪未来电气化的重点产品，那今天我们就先来一睹奥迪Q4 e-tron Sportback的风采吧。
奥迪Q4车系是奥迪第一款纯电动紧凑级SUV。按照以往燃油、S/RS、e-tron的产品节奏来看，官方第一时间就推出了e-tron版本，可见这个车型的重要程度有多高了。对于时下流行的Sportback，也就是我们常说的轿跑版本，奥迪也是第一时间将其划入了Q4 e-tron的产品阵营中。可以说，如果你喜欢经典SUV的坚固造型，那么有Q4 e-tron等着你选择；而如果你喜爱跑车的动感优雅，那么Q4 e-tron Sportback同样也为你准备好了。
目前奥迪的电气化平台中主要有四个，分别为MLB evo、J1、PPE、MEB。MLB平台为前置纵向发动机车型而开发，而MLB evo就是MLB的进阶版平台。相比之下，MLB evo平台让发动机的大小不再受限制，这也就是它可应用于从轿车到SUV、从中端车到豪华车、从小排量到大排量各类车型，并且能够更好地适配插电混动车型；保时捷Taycan使用的就是J1的平台，它具有保时捷先进的800V电气架构，因为它既可以更快地进行直流充电，又可以提供更持久的性能，所以被用在高性能纯电动跑车上。
PPE平台是由保时捷和奥迪共同开发。这一平台从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车；MEB平台其实就是MQB平台的电气化版本，自2016年，大众汽车就开始研发模块化电动平台MEB，总投资额达到了70亿美元。到2025年，大众汽车集团计划生产1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车，包括轿车、货车、SUV以及跨界车等多种车型。
奥迪Q4 e-tron谍照
日前有外媒曝出奥迪Q4 e-tron的路试谍照，测试车车身做了大量伪装，但从照片仍可以看出新车头灯科技感十足，灯组内部设有多条LED灯带，且其前包围两侧还设有与奥迪e-tron相似的黑色装饰。据悉，奥迪Q4 e-tron将在前后桥分别搭载一台电机，系统最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为460Nm。
据介绍其将提供两种续航版本车型，其中配备58kWh电池组的车型WLTP续航里程为420km，配备77kWh电池组的车型WLTP续航里程为550km。按照外媒的预计，新车起售价或为4.5万美元（约合人民币31.8万元）左右。
奥迪Q4 e-tron Sportback概念车
与Q4 e-tron一样，奥迪Q4 e-tron Sportback概念车同样与大众ID.4共享MEB架构，定位为紧凑型SUV。从正面看，带有四环品牌标志的Singleframe格栅凸显了Q4 Sportback e-tron的奥迪基因。另外这款概念车也采用了结构紧凑的封闭中网表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。
奥迪Q4 e-tron Sportback概念车
其车身尺寸为4600×1900×1600mm，轴距为2770mm，比Q4 e-tron长10mm，高度矮10mm。并且由于溜背的设计使得Q4 Sportback比其姊妹车型Q4 e-tron看上去长得多。尾部由一个醒目的光带连接两个尾灯单元，成为奥迪Q4 e-tron车系的标志性元素。灯腔内部，LED灯源点亮后的视觉输出也让人想起标志性的e-tron元素。下方保险杠扩散器单元的设计非常吸睛，水平板条和中间的e-tron标志是两个Q4车型共有的独特元素。
奥迪Q4 e-tron Sportback概念车
在内饰配色方面，驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，与深色地毯形成了更丰富的色彩对比，突显了空间感。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，处处体现着奥迪可持续发展理念。奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，具有增强现实功能的平视显示器是该车型的新增功能。它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。方向盘上的控制面板采用了触摸元件式设计，可以依据个人喜好选择常用功能。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示娱乐信息和车辆功能并进行相关操作。 在空间方面，它的轴距达到越级水平的2770mm，所以能提供给车内一个很充裕的乘坐空间。
奥迪Q4 e-tron Sportback概念车
两款车型采用了奥迪经典的quattro全轮驱动系统，但在大多数情况下，Q4 Sportback e-tron主要使用后部的永磁同步电机实现最高效率。通常情况下，后轴会分配更多驱动扭矩以提高效率。如果驾驶员所需功率超过后轴电机所能提供的功率，电动全轮驱动系统通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。适用情况包括在冰雪湿滑路面、快速转弯、车辆转向不足或转向过度时。
奥迪Q4 e-tron Sportback概念车
后轴电动机输出功率为150kW，扭矩为310Nm；前轴电动机输出功率为75kW和150Nm。系统输出功率为225kW。置于车辆底盘的电池可储存82kWh的电量，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。根据WLTP标准，其续航里程可达450km。后轮驱动版将根据WLTP规程提供超过500km的续航里程。
总结：由于近年欧洲排放法规的越来越严格，许多车企都纷纷走上了电气化之路，而在这些传统豪华品牌中，奥迪无疑走在了队伍的头阵。在首款产品奥迪e-tron亮相之后，接连又推出奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron、Q4 e-tron以及今天的Q4 e-tron Sportback，凭借100多年在燃油车领域的经验，我们有理由相信，在未来的电气化世界中，其依旧将是在舞台上绚丽绽放新生命的主角之一。
(责编：刘腾)
文 | 新浪汽车
