2020年法国新能源电动车展览会
The E-Motor show 2020
展会时间:2020年11月05-15日
展会地点:法国
举办周期:一年一届
主办单位:e-EcoSolutions
展会介绍
2020年法国新能源电动车展(E-Motor show)，将于2020年11月05-15日在法国举行。此展为线上展览会，参展商可预订不同规格面积的虚拟展位，上传相关宣传资料、海报、公司网站、LOGO等参展信息，通过虚拟展位展示、视频语音聊天室(支持多语种)、社交媒体广告、线上展会数据统计分析等技术支持，在线进行互动交流，同时，观众也可免费在线观展，携手引领身临其境的全新参展热潮。
打破时间国别的界限，冲出疫情病毒的阻碍，相信新型的参展方式同样可以带给您畅通无阻的商务洽谈体验。预祝大家满载而归，展会取得圆满成功！
展品范围
1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（
参数
高尔夫(|图片)球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试等。
2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆/连接器/插头、充电/发电站、太阳能/太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统、AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电、V2G、V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义。
3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等。
动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件-混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件。
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体等其他服务。
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐、导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）。
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全等其他电子产品。
7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具。
8、材料与工程：材料部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力-粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断、测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气、空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车、移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件。
市场介绍
一、法国电动汽车市场份额是去年的三倍(截止2020年5月)
2020年5月，法国电动汽车市场份额为7.5%，是去年同期的三倍，同时整体汽车市场稳步复苏，同比下降50%。2020年至今法国电动汽车的累计市场份额为9.2%。
纯电动汽车的市场份额领先于插电式混合动力汽车，比例约为4：3。另外，虽然5月份法国最畅销电动汽车车型的正式数据尚未公布，但预计与4月份的情况一样，标致e-208、雷诺Zoe和特斯拉Model 3最受青睐。
随着新的政府刺激措施开始生效，预计法国汽车市场的复苏将得到进一步的推动。针对私人消费者的纯电动汽车激励已从6000欧元提高至7000欧元，而对插电式混合动力汽车的激励目前为2000欧元。这些进一步的激励措施将持续到2020年底。
长期的“旧车换现金计划”还推出了一项额外的激励，老旧车辆的车主在购买插电式电动汽车时可以获得5000欧元的折价。这项额外激励计划最多补贴不超过20万辆，而且为接受者设定了一个收入上限，以确保75%的法国家庭有资格参加。所有这些激励措施相加，纯电动汽车的成本最高可降低1.2万欧元。
举个例子，雷诺Zoe的基本购买价格为23900欧元，加上所有的激励措施，实际购买价格将降至11900欧元，这对许多人来说是显而易见的。
虽然也有一些激励措施来支持采用环保技术的新型燃油性汽车，但这些措施相对于电动汽车要少得多。这应该会导致今年剩余时间法国电动汽车市场份额进一步走高。
有了这些新的激励措施，再加上电动传动系统固有的优势，笔者可以预计，2020年法国全年电动汽车市场份额将超过10%，甚至可能超过15%，从而令电动汽车在整个欧洲市场的份额达到7.5%或更高。
随着全球人口结构的变化、城市化进程的加快和更多的共享汽车，胜过经济发展带来的影响，新型乘用车的总销量将在2036年达到峰值。2020年，电动车型预计将占全球汽车销量的3%，到2023年将升至7%，约为540万辆。
技术层面，法国位列全球第一，法国整车厂提高了插电式混合动力汽车的产量，但仍主要关注低成本、高性价比的小型纯电动汽车。
二、法国政府大力扶持电动车发展
法国政府在电动汽车购买补贴方面的大力支持和中国一样，直接提供金钱补助，但补助的金额与每公里碳排放挂钩，而不是根据依靠纯电力行驶的里程。具体来说，每公里排放小于20克的补助最高约6300欧元，这样的要求只有纯电动汽车和插电式混合电动汽车可以满足。另外，针对纯电动汽车政策规定，政府补助数额不能超过汽车含税价的27%，对于其他高于20克排放量的汽车，这个比例下降到了20%。
从补贴金额来说，法国的6300欧比中国的10多万补贴少的多。但如果考虑购买+使用费用，法国的补贴措施显得力度更大一些。假设使用4年，每年1万公里，以雷诺ZOE为例，直接补助就有6300欧，4年下来省油约1000多欧，总共成本约20000欧。而其汽油版兄弟Clio的购买+使用的费用将近19000欧。所以计算下来，ZOE和Clio作为代步工具来说对老百姓价格都差不多，多跑几年，电动的ZOE要更划算。如果在家装了一个充电桩，ZOE还省去了加油的麻烦。
三、法国充电网络发达
法国汽车存量3800万，公共充电桩已经超过了一万个。充电桩的覆盖率在世界上数一数二。一方面是法国政府在充电桩建设方面的大力支持；比如在今年7月份刚刚通过了一项提案，通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。另外一方面，Autolib这样的电动汽车租赁公司也在加快建设自己的充电桩。仅在巴黎，Autolib便运营着2500多辆电动汽车以及900个充电桩。双管齐下，加快了法国的充电桩建设。法国政府的雄心是到2030年，全法国的充电桩数量要达到7百万！
越来越多的电动汽车跑在了巴黎等地的大街小巷，这一方面提高了大众对电动汽车性能质量上的认识，另外一方面也促进了充电桩的覆盖率。法国政府的政策以及现金投入等已经收到了实效，在电动汽车市场初期阶段，慢慢形成一个良性循环。在此基础上，不少公司已经开始着手研究电动汽车和充电桩普及之后所带来的电网负荷问题，废旧电池的商业模式等。
政府政策上的支持和企业在新能源领域的不断发力，这样才能更好提高电动汽车销量，促进充电桩覆盖率，从而进入良性循环来积累电动汽车的各项技术。在将来放开市场后有自己的核心竞争力，进而和欧美车厂去竞争。
文 | 福泰会展
