奥迪刚刚成立了一个的名为Artemis团队，目标是打造一款旗舰新车，搭载最新的电动动力总成、电池和自动驾驶技术，从而引领电动豪华车市场的发展趋势。按照计划，这款高效旗舰电动新车将于2024年投放市场，直接竞争对手锁定即将问世的全新奔驰EQS和捷豹XJ，但奥迪官方并未透露相关细节。最新的消息表明，这款旗舰新车可能会冠以A9 E-tron之名投入量产。

全新奥迪A9 E-tron和奥迪A2后继车型效果图

据悉，旗舰电动新车内部代号为E6，设计灵感来自于2017年法兰克福车展发布的奥迪Aicon概念车，目前处于开发的早期阶段。除了采用电动新技术外，新车还将提供广泛的互联互通功能，包括5G连接、car-to-X车联网、增强现实和无线升级。传言称，新车将采取运动轿车或者掀背式车身形式，外部尺寸与现款A7相差不多，但内部空间则与A8看齐。来自奥迪德国英戈尔施塔特总部的消息人士称，新车可能命名为A9 E-tron。

为了重获汽车行业技术领导地位，Artemis团队是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）电动战略的核心。Artemis将与奥迪的常规开发部门以及来自更广泛的团队的工程师和软件专家携手合作，模仿电动初创品牌和领先赛车团队这些竞争对手的内在活力和执行速度，快速而不官僚地打造电动和高度自动驾驶的新技术。按照杜斯曼的说法，Artemis团队将获得很大程度的自由度，在全球范围内开展工作。奥迪InCampus技术中心和大众汽车集团新的软件部门Car.Software将为Artemis提供有力支持。

Artemis团队负责人亚力山大·希钦格

杜斯曼选择了目前负责大众集团自动驾驶驾驶工作的49岁德国人亚力山大·希钦格（Alex Hitzinger）全权负责Artemis的工作。希钦格曾在红牛车队参加过一级方程式赛车比赛，随后又负责开发了保时捷赢得勒芒大赛的919 LMP1赛车。他还为苹果此前已取消的Project Titan电动汽车项目工作，并与大众商用车部门合作开发了经典Microbus现代化改造的Buzz量产版。

全新奔驰EQS效果图

奥迪计划通过Artemis与保时捷紧密合作，特别是在平台开发方面。来自保时捷Taycan的J1平台为即将推出的E-tron GT提供了支持，而正在开发的PPE平台目前仍未公开详细信息，将在2022年面世的第2代保时捷Macan电动版中首先使用。

奥迪4大电动车平台

除了为奥迪新旗舰提供技术解决方案外，Artemis还负责为整个奥迪品牌、甚至大众集团内部引入新技术，围绕旗舰车型开发的广泛生态系统将推广至其他电动汽车之上，这一点对于奥迪在不断变化的汽车领域保持竞争力至关重要，其中就包括了特斯拉、Rivian和Lucid等竞争对手以及众多中国电动汽车初创企业。

展示奥迪A2后继车型的奥迪AI：ME概念车

值得一提的是，Artemis另一个核心作用是研究一套快速原型车开发的新商业模型，以加快现有车型开发和数据收集。因此，Artemis还负责推进奥迪其他现有项目的计划，其中包括2019年法兰克福车展奥迪AI：ME概念车所展示的经典A2高科技后继车型以及AI：Race电动跑车和AI：Trail 4x4的量产版。

奥迪AI：Trail 4x4越野概念车

按照电动战略计划，大众汽车集团2029年之前将投入多达600亿欧元，助力旗下奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌推出75款纯电动车和60款插电式混合动力车。而奥迪品牌则在370研发费用中预留了120亿欧元，计划在2024年之前推出多达20款纯电动车和10款插电式混合动力车。奥迪A9 E-tron的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：autocar）