“特斯拉中国，官方回应了此事，“根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。”官方还表示，事故发生后特斯拉曾积极地与该车主进行过多次耐心沟通，但车主提出的诉求远远超出合理范围，无法达成一致。”

日前，特斯拉在自动驾驶状态中撞上渣土车的事件广受关注。

对于这一事件，特斯拉官方表示，“根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。”

针对此次事故，特斯拉认为，即使开启了自动驾驶系统，为安全起见，车主也要时刻专注于驾驶。“就目前来说，自动驾驶技术还没有达到完美的阶段，对车辆驾驶负主要责任的依旧是驾驶员，驾驶员应该保持对驾驶的专注度。”

这件事情的起因源自于，特斯拉车主维权称，“正常行驶的特斯拉Model 3，开启AutoPilot完全自动驾驶功能，在深圳南坪快速东行方向道路上行驶，右前方行驶的渣土车突然并道而来，而他的Model 3在自动驾驶系统的控制下，非但没有停下来，反而加速冲了上去。”

针对此次撞车事件，有网友表示，渣土车变道时未处于正前方，而是在正侧方，处于前置摄像头和前置雷达的视线盲区，无法识别很正常；Model 3跟随前方渣土车行驶，处于自动巡航跟车状态，在渣土车加速前进的时候，Model 3也加速前进。

对于此结论，特斯拉车主表示并不能接受，特斯拉FSD存在视觉盲区本身就是硬件缺陷，但却在宣传的时候不提醒车主缺陷隐患，发生事故后却让车主背锅。

而目前特斯拉官方给出的方案与四年前Autopilot系统的第一起事故相类似，当时，事故发生后，特斯拉便发表了一篇声明，称在此次事故前特斯拉的车辆已累计行驶1.3亿英里未有事故发生，而美国所有车辆中，每9400万英里就有1人因交通事故死亡。特斯拉认为，现阶段的自动驾驶系统并不完美，“自动驾驶技术一直在不断进步，但是它并不完美，仍然需要驾驶员保持警惕。”

在随后美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行了长达半年的调查后，该机构也表示，事故与特斯拉自动驾驶系统相关，但人的疏忽是事故主因，因此NHTSA不会对特斯拉进行召回处理。

对于此次深圳车主与特斯拉方面存在的分歧，特斯拉方面表示，事故发生后特斯拉曾积极地与该车主进行过多次耐心沟通，但车主提出的诉求远远超出合理范围，无法达成一致。