在没进入2020之前，我们都以为2019就已经很难了，可没想到的是，2020会如此艰难。

如今，2020已经过半，这半年来，无论是上到世界500强还是下到中小企业，没有一个人能在这疫情之下独善其身，即使股神巴菲特也不断割肉航空股以保平安，在笔者所处的汽车圈更是如此。“裁员降薪”“工厂停产”成了上半年的关键词。

与此同时，诸如赛麟、博郡、拜腾等造车新势力的频频暴雷，也反映出经济下行之下还可顺便给行业洗牌。

不过即便如此，汽车行业逐渐回升的销量，以及多款重磅车型的蓄势待发，还是给了人们对未来希望。

降薪裁员省成本

为了抵抗疫情的冲击以及未来的不确定性，如今全球各大汽车厂商开启了一轮可谓“世纪大裁员”。

根据雷诺-日产联盟的新计划，雷诺未来三年将在全球范围内裁员约14600人，并将产能削减大约20%，以大幅降低成本。日产发布的新中期事业计划，通过削减营销、研发和其他成本来扭转亏损的局面，将减少车型的生产，从目前的69款减少到55款，同时将产能削减20%，至每年约540万辆。

宝马集团计划削减5000个工作岗位，可能对失业员工提供更多的离职补贴，从而鼓励员工自愿离职。

沃尔沃汽车将在瑞典裁减1300名白领员工，裁员的确切数字将在未来几个月与工会谈判决定。

英国超级跑车制造商、一级方程式车队拥有者迈凯伦集团将根据拟议中的重组计划削减1200个工作岗位。该公司当前的员工数量只有4000余人，本次裁员幅度达到了员工总数的四分之一以上。

现代汽车也宣布于4月13日至17日暂停其韩国蔚山工厂负责生产Tucson SUV的生产线。目前，现代和起亚汽车已经暂停在韩国和中国以外大部分工厂的运营。

除此之外，还有很多车企已经发布裁员计划，笔者在这里不再一一枚举，毕竟都是为了节省成本。但对于国内部分造车新势力来讲，活下去都已经成为一种奢求。

新势力频频爆雷

如果说有很多不知名的新势力造车也如昙花一现，像流星一样在国内车市闪过不足为奇，那最近博郡、拜腾以及赛麟这三家新势力造车企业爆出的危机，也足以证明行业洗牌的重要性。

6月15日博郡汽车董事长、CEO黄希鸣一纸公开信，承认公司目前遭遇了严重的经营困难，并表态称将重新定位公司的商业模式，这被业内解读为博郡汽车或已放弃造车。

在创始人黄希鸣发布公开信的两天后，博郡汽车发布公告称，即日起全员待岗，期间公司只发放每月生活费2480元，员工不再享受假期和福利待遇。同时，博郡汽车也在变卖相关资产，包括覆盖轿车、跨界车和SUV车型的三个汽车平台的CAD数据。

换句话说，博郡汽车正在将与汽车制造有关的所有资产全部变卖。

最近被爆出来资金链紧张的不止濒临退场的博郡汽车，曾被认为是新贵的拜腾汽车，日前也被爆出拖欠包括总监级在内的员工近4个月的薪资，其上海和北京办公室撤租，南京工厂因欠费停水断电关厂。

拜腾汽车方面对这些传言的回应是：目前业务运转正常，并无断电情况。不过其坦言，受疫情影响拜腾汽车面临巨大挑战，管理层和股东双方正在积极应对，目前C轮融资计划也因疫情有所延迟。

博郡濒临退场，拜腾债务压顶，但是与赛麟汽车相比，他们并不是最惨的。

始于4月份的赛麟汽车前法务乔宇东实名举报公司董事长王晓麟一事持续发酵，王晓麟曾表示，原本五月底到账的30亿元融资也因此搁置。有消息称，目前赛麟汽车账户被供应商冻结，管理层集体辞职，办公楼即将被封，而王晓麟避走美国归期未定，赛麟汽车也只剩一地鸡毛。

销量逐步回暖

再来说点正能量的。据中国汽车流通协会发布的1-5月份乘用车市场零售终端数据来看，1-5月份，全国乘用车市场零售终端累计销量为635万辆，同比下滑29%；5月份，乘用车市场零售终端销售167.3万辆，环比增长12.9%，同比下滑8.3%。

虽然还未恢复到巅峰的状态，但汽车销量的整体回暖已经是不争的事实。有意思的是，连续三个月乘用车市场经销商零售正在保持正增长，5月销量也为近4个月新高。

同时，我们也看到一些无论是合资品牌还是自主品牌，经过1-4月的困难期后，纷纷在6月初发布5月份的销量捷报，更有甚者如东风悦达起亚，7月才刚开始两天，就已经公布了6月份的销量数据。当然，6月份销售22028辆，同比增长21%的涨幅也值得东风悦达起亚拿出来一亮。

可笔者在之前也曾提到过，现阶段销量的增长并不能代表什么，相比以往也没有太高的参考价值。毕竟，今年是几十年以来的“特殊情况”。这背后的增长，也有多方面的原因在此。

一方面是禁锢长达三个月的需求爆发所致，在疫情期间，众多经销商停业以及出行的不便，致使消费者不得不暂缓购车计划。

另一方面，车企为去库存并维护经销商关系而采取的大幅官方优惠政策，如别克“五月购车节”上汽集团的“五五购车节”等促销活动的推出，不仅收获了本就有购车计划的消费者，还超前消费了后期有购车计划的消费者。

据中国汽车工业协会乐观估计，若国内及海外疫情得到有效控制，预计国内市场汽车销量下滑15%。否则，将会下滑25%。当然，第三季度的表现也值得我们期待。

“大战”在即

即便是上半年遭遇了种种的变故和不顺利，但办法总比困难多，如今更多的车企已经迅速的做出了反应，至少从新车计划来看，还是较为乐观的。

就拿韩系车来讲，北京现代计划在7月22日上市第十代索纳塔，除其产品力大幅提升外，16.48-20.58万元的新车预售价格也让众人眼前一亮，并公布了包含三大预售政策的预售大礼包，让消费者值得期待。

同时，东风悦达起亚也将在9月份上市全新一代K5——凯酷，目前全新一代K5海外版本已经在韩国上市，3天订单突破万台，首月便获得了细分市场的销量冠军。为了让国内消费者提前了解到凯酷的魅力，东风悦达起亚更是从韩国调来了200辆实车，并在全国范围内的4S店进行展出，引起了消费者的广泛关注。

豪华品牌中，奔驰全新GLA也已经在刚刚结束的2020粤港澳大湾区车展期间正式亮相，其基于第二代MFA平台打造而来，相比前代车型，其车内空间将会有不小的提升。同时，将于年底上市的还有宝马新款5系、奥迪新款A3和A5。

自主品牌中，哈弗H6将在下半年进行换代，哈弗品牌全新SUV车型——哈弗大狗也将在下半年上市。

总之，2020上半年已然如此，那不妨让我们乐观的迎接下半场的到来，撸起袖子，加油干吧！

文 | 汽车维基