燃料电池产业在中国蓬勃发展。中国政府提出了加快普及燃料电池车（FCV）及相关基础设施的政策，丰田6月上旬宣布携手中国大型汽车企业成立开发燃料电池的合资公司。在力争汇聚相关产业的趋势扩大的背景下，广东省佛山市南海区正受到关注。在这里，面向燃料电池车的加氢站在中国首次实现商业化，被命名为“氢谷”的产业基地正在快速建设。

从广州市出发，驱车向西行驶1小时左右即可到达佛山市南海区的仙湖。湖畔分布着酒店等设施，在周边属于屈指可数的度假胜地。以该湖为中心的48平方公里区域目前正在成为燃料电池产业的一大基地“仙湖氢谷”。

计划增加1000辆巴士

2019年底，介绍氢能相关产业的展示馆开业。2020年10月预定建立氢能相关技术的开发中心和实验室，武汉理工大学等的研究人员和学生约500人将汇聚于此。此外，还计划建立培养氢能相关产业技术人才的学校，政府将携手承担加氢站等基础设施检测工作的国家和省级检测机构、联合国开发计划署（UNDP）进行运营。

在佛山市南海区，燃料电池车的引进和基础设施建设也将迅速推进。区内已有800辆燃料电池车，其中一半用于物流，其余一半为巴士。目前正在运行的仅为400辆左右，但今后将逐步增加。据称区政府还讨论进一步增加1000辆燃料电池巴士。

南海区已有6座加氢站投入运行。从中国整体来看，截至2019年底，加氢站仅约60座，可见南海区的建设速度之快。南海区政府计划2020年内把加氢站增至12～15座，到2022年增至22座。实际走访正在运行的加氢站，发现每天有30辆物流车辆、20辆巴士前来加氢。加氢站的负责人表示“一直是满负荷运转”。

南海区从2010年开始积极发展氢能和燃料电池相关产业。契机是大型车载压缩机企业——广东广顺新能源动力科技设置生产基地。其后相关企业不断进驻，区政府也积极招商，现在约有30家氢能和燃料电池相关企业设置基地。2017年在中国首次设置了商业化加氢站。

针对很早就开始汇聚氢能源产业的背景，相关主管干部将汽车产业的聚集和区政府的财力等列为理由。

丰田也将提供系统

在南海区及其周边，建有大众、丰田、本田、日产等的工厂，汽车零部件企业大量汇聚。佛山市的规模以上工业增加值排在中国城市的第6位，这里是佛山的核心地区，产业基础雄厚。截至目前，南海区政府为培育氢能源产业投入的资金累计达到200亿元，作为该区的新支柱产业，一直展开投资。

从中国整体来看，最近1～2年，对燃料电池产业的期待正在提高。中国政府2019年敲定相关产业的发展计划，提出2030年建成1000座加氢站，使燃料电池车的规模达到100万辆的目标。丰田也在2020年内携手中国大型车企等5家企业，成立开发燃料电池的合资公司，计划在2022年之前面向中国的卡车和巴士提供燃料电池车系统。

不过，燃料电池面临的课题也很多。如果是燃料电池巴士，充1次氢的续航距离仅约200公里。而在纯电动巴士方面，充1次电可行驶超300公里的车型也不罕见。此外，氢的价格也偏高。在南海区，政府补贴一半费用，但要实现纯粹的商业运营，仍处在半途之中。当地干部表示，如果是物流车辆，到2022年也许没有补贴也能盈利。另一方面，有声音表示更需要省级和国家级的普及促进措施。

南海区政府预测称，此前对氢能源产业的投资未来将创造1000亿元的经济效益。当地官员表示，氢能还能用于汽车以外，今后有发展性和将来性。计划首先以汽车为中心，不断扩大氢能产业的范围。

日本经济新闻（中文版：日经中文网）广州支局　川上尚志