随着特斯拉国产Model 3量产上市，特斯拉整体销量节节攀升，但是特斯拉不要高兴太早，由于其产品做工问题的投诉随着销量的增加也逐渐成为车主维权的重点，各种特斯拉维权微信群内也是怨气充天、后悔不已。笔者相信如果特斯拉在做工用料方面没有突破性的发展，口碑迟早会崩盘，例如以前高端价位的Model S和Model X车型销量下滑严重，因为这个价格消费者更愿意购买保时捷Taycan了。
最近，不知道特斯拉是不是又缺流动资金了，通过官方渠道了解到，截止7月1日之前，特斯拉针对高级辅助驾驶（FSD）推出了3年免息分期的活动，并且在其他方面暗示消费者FSD即将涨价的信息。因此也就很多特斯拉车主朋友咨询笔者是否值得购买，所以笔者来好好聊一聊特斯拉的FSD高级辅助驾驶系统。
特斯拉的辅助驾驶系统分为基础版辅助驾驶功能和高级辅助驾驶功能，但其实基础版本辅助驾驶功能已经能够实现L2级智能驾驶的功能，该功能即为Autopilot辅助驾驶系统，简称AP，售价为2.78万元。
简单来说，特斯拉的AP能够实现自适应巡航和车道保持功能，而高级版辅助驾驶功能FSD能够实现打转向灯后自动变道、NOA（根据导航路线自动辅助驾驶）、自动泊车、停车召唤等，售价为5.6万元。
看起来FSD好像相比于AP多出很多功能，但其实真正在国内能够好好使用的没几个。首先就是笔者经常说的车辆最鸡肋配置的自动泊车，等车辆一顿操作猛如虎后，正常司机估计早就停好车了，而且国内某些停车位自动泊车根本没有；其次是停车召唤功能，根据某些车主上传的成功案例看来好像很炫酷，居然车辆可以直接无人驾驶的情况下行驶到车主面前，不过他们肯定不会告诉你们失败的尴尬，轻则信号中断，重则车辆严重剐蹭，通过手机遥控驾驶倒是还靠谱一点。
至于打转向灯自动变道功能，其实和自动泊车一码事，你都需要打转向灯了，确定安全后自己变换车道不香吗？等着特斯拉犹犹豫豫的在地上画龙多尴尬，如果能监测到前面车辆速度慢，车辆确定安全的情况下自己打转向灯变道才算实用；而被某些博主吹爆的NOA（根据导航路线自动辅助驾驶）,实际体验更是一言难尽，缺乏高精度地图的情况下，自动驾驶只是空中楼阁。
笔者认为目前高级辅助驾驶功能主要实用工况还是集中在高速和中高速封闭路况。这种情况下，特斯拉AP足够实用了，FSD这种空头支票还是劝退的。笔者这次还特别给大家分享一位特斯拉车主关于FSD功能的使用感受，让事实教各位安全的重要性。
该文章主要内容是关于车主使用FSD时突然加速装向了一台比亚迪的电动货车。文章标题叫做《特斯拉Model 3自动驾驶（FSD）突然加速撞向货车》，有兴趣的朋友可以自己搜索阅读。
文章里面有些车主吐槽车辆天窗裂缝的内容我们就不提了，这对于特斯拉来说天窗漏水太常见不过，其中文章就提到了笔者在今年四月份想在朋友面前耍帅使用了自动召唤功能，结果由于车辆无法识别车辆右前方的小石墩，导致车辆产生了剐蹭。
当然，据作者长期使用特斯拉高级辅助驾驶系统的经验来看，这都不是什么大问题，特斯拉Model 3在使用FSD辅助驾驶时经常出现“幽灵刹车”，并且在车主群里面获得了其他特斯拉车主朋友的共识。据其他特斯拉车主分享，某些时候车辆会由于限速标志识别错误导致急减速，特别是碰到一次在限速80公里/每小时的隧道中，直接限速到15公里/每小时，差点造成严重的事故，车主后怕不已。
文中的高潮来了，在6月24日下午3点左右，车主驾驶特斯拉Model 3开启FSD行驶在深圳市南坪快速路上，由于FSD没有识别到旁边变道进入的渣土车，因此车辆不仅没有减速，反而直接加速往前撞，车主反应过来时已经发生了交通事故。车辆右前方损坏严重，万幸车主并没有受伤。
其中又有一个有意思的事情，车辆碰撞后导致某些传感器外漏，结果发现里面有个传感器是用塑料袋进行捆绑的，让人啼笑皆非，看来特斯拉去年美国工厂的一些传闻不是空穴来风。
车主和厂家售后进行了沟通，但厂家认定其FSD硬件和数据分析没有异常，然后厂家开始甩锅，并且抛出之前购买FSD时的注意事项给车主回应。
目前车辆已经维修完毕，幸好该事故货车负全部责任，但新车就遭受事故车主肯定也异常难受，想要找厂家要说法，换来的是各执一词和论坛的删帖。
总结：
其实就笔者而言，特斯拉高级辅助驾驶出事已经不是什么大新闻了，不提早几年的辅助驾驶失灵导致车毁人亡的事故，最近几个月就又有好几起，比如特斯拉MODEL 3刹车失灵自燃事件、撞穿旅行车事件等等。
一定程度上其实也警醒特斯拉以及具备车辆实现L2辅助驾驶功能的车主，目前而言L2级别辅助驾驶功能仅仅只能起到辅助作用，需要驾驶者实时监控车辆行驶的状态，不要过分依赖和吹捧所谓的高级辅助驾驶功能。起码，不要盲目开启特斯拉系辅助（自动）驾驶功能，避免在发生事故给无辜的第三方造成不必要的损失。
所以，某些特斯拉的车主们，FSD的三年免息活动各位可要考虑清楚，是否有必要再当次韭菜。下篇稿件和大家聊一聊高级辅助驾驶系统成熟的标志和自动驾驶需要的具体条件。
文/新能源情报分析网粟超
